车用柴油机故障诊断与异响分析.pdfVIP

车用柴油机疑难杂症诊断

1.柴油发动机异响噪音

车用柴油发动机如果某一部位出了故障，或机件松旷，配合间隙失调，燃烧不正常等，它

在工作中最初的表现是异响噪音；大体上于三个方面：燃烧噪音，供油系噪音和发

动机机械噪音，每一种噪音中都可能包含异响。由于其故障因机型及其它因素的差异，异响

噪音往往难以用语言文字和音调来准确描述，只能在对其正常运转响声熟悉的基础上，

判断各种异响噪音。

(1)柴油机常见异响噪音规律

①燃烧：品质不良，十六烷值太低；喷油雾化情况，较多在开始发

火的瞬间投入燃烧，使气缸内过快；喷油阀针卡死在常开位置上，使之喷油过早、

雾化过差，由此易造成燃烧噪音异响。

②着火敲击声：多属喷油提前角不对、提前器失灵，供油量过大。发动机启动运转过

程中，伴随着排气管的大量排烟而产生敲击异响。油门加的越急，响声越大；转速升高

后、响声减弱，迅速收回油门使发动机作短时间惯性运转异响，但降至怠速时异响

又恢复。

③供油系故障引起的异响：喷油提前角过小，出油阀弹簧断损，喷油器针阀不密封等，均

会引起排气管“放”；缺缸、柴油中含水或有空气，发动机工作声音不连续。喷油器针阀

卡死在关闭位置时，喷油泵顶油响；柱塞卡死在上端位置时，齿条咬合噪音；飞车时，

喷油泵调速杆失调，致使柴油机失控吼叫。

④机件异响：发动机在运转中，响声逐渐产生且越来越大，或者在运转中突然产生异

响；这种响声，一般是随转速的升高而增大，即使在加速后猛收油门，发动机靠惯性运

转时，响声仍然存在。其有：活塞配缸间隙过大引起的敲缸；正时齿轮磨损超限后

引起的撞击声；轴瓦烧蚀、轴颈磨损配合松旷后的轴瓦响；还有机油泵齿轮磨损后的传

动齿轮噪音，以及活塞销配合松旷异响等。

(2)柴油发动机的异响噪音规律

柴油机异响主要是由于本身的支承不牢所致；发动机每一个工作循环出现一次异

响，多属与凸轮轴相关联的零部件有关（如气门、正时齿轮等）；发动机每转一圈异响出

现一次与曲轴连杆机构的机件有关；如果有规律的连续发生异响，多出现在旋转部件上

（如飞轮、正时齿轮等）；间歇而无规律的异响，大都来自发动机附件故障。

2.柴油机的油、气渗漏

柴油机燃油系的低压油路由油箱、输油泵柴油滤清器、喷油泵及其联接管路等所组成。其

中油箱至输油泵段油路的低于大气，也称为负压油路，该油路所包括的零部件

多，管接头也不少，使用中极易出现漏油、渗气现象，除此之外，柴油漏入油底壳，这

不仅浪费燃油，而且也影响发动机的正常运转，因此必须及时检修。

①柴油漏入油底壳：使用中经常会发现油底中混入柴油，引起机油增多现象。这种内漏

现象是柴油机的一种常见现象之一。作为动力的柴油不仅不能在燃烧室内充分燃烧

做功，而是通过缸壁等各种流入油底，显然内漏柴油不仅减弱了发动机动力性能；而且

严重影响和破坏了机油粘度、和正常润滑，加剧了发动机各总部机件的磨损。

②低压油路漏油：在低压油路中，仅有从输油泵至喷油泵段油路有可能漏油，而从油

箱至输油泵段油路低于大气，因此有可能漏气，但不会漏油。

③柴油机内漏柴油至油底的主要，是在其工作中柴油燃烧不良，通过活塞与缸壁

之间的间隙流入油底。而柴油燃烧不好，一是柴油喷射不足，喷雾状况不良；二是

气缸气密封不良，压缩行程气体太低，不能使柴油和空气的混合物达到压燃着火的

程度所致。

低压油路外漏的主要:多为输油泵顶杆严重磨损，油管破损，接头紧固不良，喷

油泵柱塞套定位螺钉密封不良，出油阀紧座上的低压阻油胶圈老化，以及柱塞与泵体的