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混凝土路面施工技术要点及规范

一、混凝土路面施工技术要点及规范

1.1施工准备

1.1.1施工材料准备

在进行混凝土路面施工前，需对所需材料进行全面检查和准备。水泥应符合国家标准，强度等级不低于32.5，且需检验其安定性和凝结时间。骨料应选用粒径均匀的中粗砂，含泥量不得超过2%，并需进行筛分试验确保级配合理。水应采用洁净的饮用水或符合标准的工业用水，不得含有影响混凝土性能的杂质。所有材料需在进场时进行抽样检测，确保其质量符合设计要求，检测报告应妥善保存备查。

1.1.2施工机械准备

施工机械的选型和数量需根据工程规模和工期进行合理配置。混凝土搅拌站应配备高效搅拌设备，确保混凝土拌合均匀。运输车辆应采用专用混凝土搅拌运输车，车厢内壁需进行防腐处理，并配备必要的防离析措施。摊铺机应选择高精度自动找平设备，确保路面平整度符合规范。此外，还需配备振动压实机、切缝机、养生设备等辅助机械，确保施工效率和质量。

1.1.3施工现场准备

施工现场应进行合理规划，包括材料堆放区、搅拌站、临时道路等。场地需平整压实，并设置排水系统防止积水。施工区域应进行隔离，设置明显的安全警示标志。测量放线工作需提前完成，使用高精度水准仪和全站仪进行控制点布设，确保路面线形准确。同时，需检查模板或基层的稳定性，确保其符合施工要求。

1.2混凝土配合比设计

1.2.1配合比设计原则

混凝土配合比设计应遵循经济适用、耐久可靠的原则，结合当地气候条件和交通荷载进行优化。水泥用量不宜过高，一般控制在300~350kg/m3范围内，以降低水化热和成本。砂率应控制在35%~40%之间，确保混凝土的和易性和密实性。外加剂的使用需根据施工要求选择，如减水剂、早强剂等，并严格控制掺量。配合比设计完成后需进行试配，验证其工作性和强度是否满足设计要求。

1.2.2材料质量要求

水泥应选用低热硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，其3天抗压强度不得低于25MPa，28天抗压强度需达到设计要求。粗骨料宜采用碎石，粒径范围宜为5~40mm，针片状含量不得超过15%，压碎值指标应低于20%。细骨料应采用河砂或机制砂，细度模数宜为2.4~3.0，含泥量不得超过3%。外加剂的性能需通过检测报告验证，其减水率、引气量等指标应满足规范要求。

1.2.3混凝土强度控制

混凝土强度是路面质量的关键指标，配合比设计时需预留富余强度，一般不低于设计值的1.1倍。施工过程中应进行强度试块制作，每组试块应包括抗压强度试验和抗折强度试验。试块应在标准养护条件下进行，养护时间不得少于7天。强度检测需按照规范进行，不合格的混凝土严禁用于路面施工。

1.2.4混凝土工作性要求

混凝土的和易性直接影响摊铺质量，坍落度宜控制在160~200mm范围内，含气量应控制在4%~6%之间。可通过调整外加剂掺量或砂率来优化工作性，确保混凝土在运输和摊铺过程中不发生离析。此外，还需定期检测混凝土的泌水性和粘聚性，确保其符合施工要求。

1.3混凝土拌合与运输

1.3.1拌合站管理

混凝土拌合站应设置在远离居民区且交通便利的位置，并配备封闭式生产系统防止粉尘污染。搅拌设备需定期进行标定，确保称量精度符合规范要求，骨料计量误差不得超过±2%，水泥和外加剂计量误差不得超过±1%。拌合时间应控制在120~180s之间，确保混凝土拌合均匀。

1.3.2拌合质量控制

拌合前需对骨料进行湿润处理，防止干燥骨料吸水影响混凝土强度。每盘混凝土拌合物应进行外观检查，确保颜色均匀、无泌水、无离析。必要时可进行拌合物取样检测，如坍落度、含气量等指标。拌合过程中应严格控制加料顺序和时间，避免出现计量偏差。

1.3.3运输车辆管理

混凝土搅拌运输车应定期进行清洗和维护，车厢内壁不得残留混凝土残渣。运输过程中应采用合理的搅拌速度和转速，防止混凝土离析。运输时间不宜过长，一般控制在30~60min之间，并应避免在高温时段进行长距离运输。到达施工现场后，需对混凝土坍落度进行复测，不符合要求的严禁使用。

1.3.4混凝土卸料控制

混凝土卸料时应采用均匀缓慢的方式，避免一次性卸料过多导致摊铺困难。卸料点应与摊铺机保持适当距离，防止混凝土离析或坍落度过快。卸料过程中需防止污染路面基层或模板，必要时可设置挡板进行控制。

1.4混凝土摊铺与振捣

1.4.1摊铺前的准备

摊铺前需对基层进行清理，去除杂物和浮浆，并检查其平整度和压实度。模板或侧模需进行加固，确保其稳定性，并检查其垂直度和顶标高。测量放线工作需复核，确保路面线形和坡度符合设计要求。此外，还需检查摊铺机的自动找平系统，确保其工作正常。

1.4.2摊铺厚度控制

混凝土摊铺厚度应均匀一致，一般采用分层摊铺的方式，每层厚度不宜超过15cm。摊铺机应采用自动找平装置，根据预设标高进行控制，并定期进行人工检