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《新能源汽车用多孔微通道铝扁管技术要求》

编制说明

团标制定工作组

二零二五年十二月

一、工作简况

任务来源

根据2020年全国标准化工作要点，大力推动实施标准化战略，持续深化标准化工作改革，加强标准体系建设，提升引领高质量发展的能力。为响应市场需求，需要制定完善的新能源汽车用多孔微通道铝扁管技术要求标准，满足市场产品质量提升需要。依据《中华人民共和国标准化法》，以及《团体标准管理规定》相关规定，中国商品学会决定立项并联合江苏共昌新材料科技有限公司等相关单位共同制定《新能源汽车用多孔微通道铝扁管技术要求》团体标准。

编制背景及目的

新能源汽车的电池热管理系统是决定车辆安全与续航能力的核心环节，而多孔微通道铝扁管作为该系统的关键换热元件，其技术要求直接锚定“热管理效率与结构可靠性”双重目标。新能源汽车用多孔微通道铝扁管行业存在“参数不统一、质量差异大”的问题：部分企业为降低成本，采用低纯度铝材（铝含量＜99.5%）或简化多孔制备工艺，导致产品导热效率不足标准值的70%，且在300次高压循环后泄漏率高达5%以上，严重影响下游车企的选型与应用安全。新能源汽车是实现“碳达峰、碳中和”的核心赛道，而多孔微通道铝扁管的技术要求直接服务于“全生命周期降碳”需求。

从生产端看，技术要求中“再生铝应用比例≥30%、光伏绿电替代率≥20%”的隐含环保指标（参考《铝工业污染物排放标准》），可推动企业减少原生铝冶炼带来的碳排放（原生铝吨铝碳排放约12吨，再生铝仅0.8吨）；从应用端看，符合技术要求的扁管可使电池热管理系统能耗降低25%~30%，间接减少车辆行驶过程中的碳排放（以年销量100万辆新能源汽车计算，年均可减少碳排放约120万吨）。孔微通道铝扁管的核心生产技术已实现“从跟随到领跑”的突破，为技术要求落地提供了工艺支撑。在多孔制备环节，粉末冶金法可精确控制孔隙率（15%~40%可调）与孔径分布（偏差≤5%），满足“高效换热”的技术要求。

本项目旨在借助标准化手段，针对细分行业的特点，制定相应的标准，填补本行业标准空白，促进产业标准化应用水平升级，引领行业高质量发展。

编制过程

1、起草阶段

2025年11月，江苏共昌新材料科技有限公司按照“中国商品学会关于《新能源汽车用多孔微通道铝扁管技术要求》团体标准立项的公告”要求，成立了标准起草工作组。

工作组对国内新能源汽车用多孔微通道铝扁管技术要求生产技术的现状与发展情况进行了全面调研，同时广泛搜集和检索了新能源汽车用多孔微通道铝扁管技术要求资料，并进行了大量的研制、试验及验证。在此基础上编制了《新能源汽车用多孔微通道铝扁管技术要求》标准草案。

2、征求意见阶段

形成标准草案稿之后，起草组召开了多次专家研讨会，从标准框架、标准起草等角度广泛征求多方意见，从理论完善和实践应用方面提升标准的适用性和实用性。经过理论研究和方法验证，明确和规范新能源汽车用多孔微通道铝扁管技术要求的技术要求。于2025年12月提交《新能源汽车用多孔微通道铝扁管技术要求》标准征求意见稿及征求意见稿编制说明，定于2025年12月上旬网上公示征求意见稿，广泛征求各方意见和建议。

3、专家审核阶段

定于2026年01月上旬召集专家审核标准，汇总专家审核意见之后，修改标准并发布。

主要起草单位及起草人所做的工作

本文件由江苏共昌新材料科技有限公司等负责起草。

所做的工作：标准工作的总体策划、组织；立项及协调工作组工作；标准文本及编制说明的起草和编写；协助标准文本及编制说明的编写；对国内外相关标准的调研和搜集。

二、标准编制原则和主要内容

（一）标准制定原则

本文件的制定符合产业发展和市场需要原则，本着先进性、科学性、合理性、可操作性、适用性、一致性和规范性原则来进行本文件的制定。

本文件起草过程中，主要按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》进行编写。本文件制定过程中，主要参考了以下标准或文件。

GB/T2523冷轧金属薄板和薄带表面粗糙度、峰值数和波纹度测量方法

GB/T3199铝及铝合金加工产品包装、标志、运输、贮存

GB/T14846铝及铝合金挤压型材尺寸偏差

GB/T16865变形铝、镁及其合金加工制品拉伸试验用试样及方法

GB/T20975.3铝及铝合金化学分析方法第3部分：铜含量的测定

GB/T20975.4铝及铝合金化学分析方法第4部分：铁含量的测定

GB/T20975.5铝及铝合金化学分析方法第5部分：硅含量的测定

GB/T20975.6铝及铝合金化学分析方法第6部分：镉含量的测定

GB/T20975.7铝及铝合