高桩基础防撞性能优化：试验探究与创新设计.docxVIP

高桩基础防撞性能优化：试验探究与创新设计

一、引言

1.1研究背景与意义

随着全球经济的飞速发展，水上运输作为一种重要的运输方式，在国际贸易和国内物资流通中扮演着不可或缺的角色。为了满足日益增长的水上交通和资源开发需求，越来越多的水上结构，如桥墩、钻井平台、水上输电塔等如雨后春笋般出现在世界各地的水域中。这些水上结构不仅是交通运输网络的关键节点，也是海洋资源开发和能源输送的重要基础设施。

然而，随着水上交通流量的不断增加以及船舶大型化、高速化趋势的日益明显，船舶撞击水上结构的事故频繁发生。船舶撞击事故一旦发生，往往会造成严重的后果。从人员伤亡角度来看，可能导致船员及相关人员的生命安全受到威胁；在财产损失方面，不仅会对船舶本身和被撞击的水上结构造成巨大的破坏，维修或重建这些结构需要耗费大量的资金，还可能导致货物损失以及因交通中断带来的间接经济损失；同时，此类事故还可能引发环境污染问题，如燃油泄漏对水体生态环境造成严重破坏。

以高桩作为基础的防撞结构，如高桩防撞墩及柔性护墩桩式防撞系统等，因其具有良好的吸能特性和适应性，成为目前水上结构最为常见的防撞装置之一。高桩基础通过将上部结构的荷载传递到深层土体中，能够有效地抵抗水平力和竖向力，在水上结构的支撑和防护中发挥着重要作用。然而，目前水上结构防撞设计广泛沿用刚性桥墩的防撞设计方法，这种方法主要基于刚性结构在撞击作用下的力学响应，对于撞击过程中将发生水平大变形的高桩基础式防撞结构不再适用。高桩基础在船舶撞击荷载作用下，会产生较大的水平变形，桩土之间的相互作用也更为复杂，其力学响应与刚性桥墩有很大的差异。因此，有必要针对高桩基础式防撞系统开展深入的理论尤其是撞击试验研究，并在此基础上探索新的工程设计方法。

本研究对保障水上结构的安全具有重要意义。通过深入研究高桩基础防撞机理及桩土动力相互作用规律，能够为高桩基础式防撞结构的设计提供更科学、准确的理论依据，从而提高防撞结构的安全性和可靠性，有效降低船舶撞击事故对水上结构造成的破坏风险。本研究有助于降低因船舶撞击事故带来的巨大经济损失。合理的防撞设计可以减少结构损坏后的维修和重建成本，避免因交通中断导致的运输延误和经济活动受阻所带来的间接损失，同时也能降低环境污染治理等相关费用。本研究对于维护航道的畅通也至关重要。保障水上结构的安全稳定，能够确保航道的正常通行，提高水上交通运输的效率，促进水上运输行业的健康发展，为经济社会的持续繁荣提供有力支持。

1.2国内外研究现状

随着水上交通的发展，船舶撞击水上结构的问题日益受到关注，高桩基础防撞试验及设计方法的研究也取得了一定进展。

在国外，早期对船舶碰撞问题的研究主要集中在碰撞力的计算和结构响应的分析上。例如，Minorsky于1959年根据船舶碰撞事故统计分析结果，提出了结构变形能与参与变形的结构损伤体积之间成线性关系的理论，为后续研究奠定了基础。随着计算机技术的发展，数值模拟方法逐渐成为研究船舶与水上结构碰撞的重要手段。有限元分析（FEA）和计算流体力学（CFD）方法被广泛应用，能够对碰撞时的结构应力、变形量、以及切向、法向力等进行分析，预测碰撞后的损伤范围和程度，还可用来分析船舶和海洋平台的流动性质。在高桩基础防撞方面，一些学者通过现场试验和数值模拟，研究了高桩基础在船舶撞击作用下的力学响应和桩土相互作用机理。美国在海洋石油平台的高桩基础防撞研究中，采用大型有限元软件模拟船舶撞击过程，分析不同桩型、桩间距和土体参数对高桩基础受力和变形的影响。

国内对高桩基础防撞的研究起步相对较晚，但近年来发展迅速。众多科研机构和高校针对高桩基础式防撞结构开展了一系列试验研究和理论分析。河海大学的相关研究团队通过水平静载试验和撞击试验，揭示了高桩基础及其防撞结构的防撞机理及撞击荷载作用下的桩土动力相互作用规律，研发了室内高桩基础撞击的大比例模型试验装置，发现了撞击过程中动态桩周土压力随桩身水平运动速度的变化特性以及动力ｐ－ｙ曲线法无法反映这一特性的缺陷。在实际工程应用中，国内也在不断探索创新。广西交投科技有限公司取得“一种水中高桩承台桩基防撞装置”专利，该装置通过矩形框架、钢浮筒圈和缓冲轮胎等结构，能有效减少船舶撞击对承台、桩基的影响，且采用装配式施工，降低了现场施工难度。

尽管国内外在高桩基础防撞试验和设计方法研究方面取得了一定成果，但仍存在一些不足。现有研究对复杂地质条件下高桩基础的防撞性能研究不够深入，特别是在粉土和软粘土地基中，桩土相互作用的复杂性使得准确预测高桩基础在船舶撞击下的力学响应存在困难。目前的数值模拟方法虽然能够提供一定的分析结果，但模型的准确性和可靠性仍有待提高，尤其是在模拟船舶与高桩基础式防撞结构的动态相互作用过程中，一些关键参数的选取还缺乏足够