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集中排烟隧道火灾烟气扩散特性及影响因素的深度剖析

一、引言

1.1研究背景与意义

随着交通基础设施建设的快速发展，隧道作为交通网络中的关键节点，其数量和长度不断增加。隧道的广泛应用极大地便利了交通运输，促进了地区间的经济交流与发展。然而，隧道特殊的结构和环境条件使其一旦发生火灾，极易造成严重的危害。

隧道火灾发生时，由于空间相对封闭，热量难以散发，火灾发展迅速，温度急剧上升。高温不仅会对人体造成直接的灼伤，当温度高于180摄氏度时，甚至可达到致死作用区，严重威胁人员生命安全。同时，火灾产生的大量有毒有害气体，如一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO?）等，与烟雾混合在一起，降低了隧道内的能见度，损坏逃生通道和信号引导灯的功用，刺激人的眼睛导致视力下降，使人难以辨别路线和方向。这些有毒有害气体被人体吸入后，会对呼吸系统、神经系统等造成损害，是造成人员伤亡的重要原因。此外，隧道火灾还会对隧道结构造成严重破坏，洞内装饰被烧坏，衬砌在高温作用下承载力降低甚至完全丧失，当温度达到800-900摄氏度时，混凝土内部的游离水、结晶水等会发生变化，影响结构的稳定性，修复成本高昂，甚至可能导致隧道报废，长时间中断交通，产生恶劣的社会影响。

在众多隧道排烟方式中，集中排烟模式以其独特的优势逐渐受到关注。相较于纵向通风隧道，集中排烟隧道控制风速小于纵向通风控制风速，能够最大程度上维持烟气的自然沉降，为人员逃生创造有利条件。然而，目前对于集中排烟隧道火灾烟气扩散特性的研究仍不够充分。深入研究集中排烟隧道火灾烟气扩散特性具有至关重要的意义。一方面，有助于深入了解火灾发生时烟气在隧道内的传播规律、温度分布和浓度变化等情况，为制定科学合理的火灾防控措施和应急救援预案提供坚实的理论依据，从而有效减少火灾造成的人员伤亡和财产损失。另一方面，能够为集中排烟隧道的设计提供更为准确的参数和优化方案，使隧道在设计阶段就能充分考虑火灾安全因素，提高隧道的防火安全性和可靠性，保障隧道的安全运营。

1.2国内外研究现状

在隧道火灾研究领域，国内外学者已开展了大量工作。国外对于隧道火灾的研究起步较早，在火灾燃烧特性方面，重点探究了不同场景下可燃物热释放速率，如针对地铁列车，研究了热释放总量与火灾持续时间以计算平均热释放速率，并且深入探讨了临界风速与热释放速率关系式的拟合。在烟气特性及控制方面，运用多种先进的实验设备和数值模拟软件，对隧道火灾烟气的蔓延、扩散等特性进行了广泛研究。例如，部分学者通过大型实验，详细测量了不同工况下烟气的温度、浓度、流速等参数，分析了火源热释放速率、排烟速率等因素对烟气蔓延距离和温度分布的影响。

国内的研究机构如公安部四川消防研究所、中国科技大学、浙江大学等，也在隧道火灾领域取得了显著成果。早期主要以模拟实验为主，搭建不同比例的隧道模型，模拟火灾场景，获取烟气特性数据。近年来，随着计算机技术的飞速发展，数值模拟方法得到广泛应用，通过建立精细化的数值模型，对隧道火灾烟气的复杂流动过程进行模拟分析，探究其热物理特性和扩散规律。

然而，针对集中排烟隧道火灾烟气扩散特性的研究，目前仍存在一些不足。虽然已有部分学者开展了相关研究工作，但总体而言，研究尚不够系统和全面。在火源位置对烟气扩散特性的影响方面，研究多集中于特定火源位置，对于多种不同火源位置的综合研究较少；在考虑多因素耦合作用时，往往仅考虑少数几个因素，难以全面反映实际火灾场景中复杂的物理过程；并且，现有的研究成果在实际工程应用中的转化和验证还存在一定差距，缺乏具有广泛适用性的设计规范和导则作为指导。

1.3研究目的与内容

本研究旨在深入探究集中排烟隧道火灾烟气扩散特性，揭示其内在规律，为集中排烟隧道的防火设计、安全运营以及火灾应急救援提供科学依据和技术支持。

具体研究内容包括：首先，建立集中排烟通风隧道逆流区两区域模型，依据守恒原理建立稳态微分方程并求解，获取火源上游区域无量纲烟气流动微分方程，深入分析烟气逆流距离的影响因素，如火源热释放速率、通风条件、隧道几何形状等。其次，选取甲烷为燃料，针对油罐车火灾这一典型场景，考虑居中、近壁2种不同火源位置，运用CFD软件进行数值模拟，预测不同射流风机送风和排烟风机排烟组合下，集中排烟隧道近火源隧道顶板热参数，如顶板下方最高烟气温度、浓度及其位置等，并整理得到这些参数随上游无量纲送风速度、下游无量纲诱导风速变化的无量纲准则关联式。最后，全面研究集中排烟隧道火灾烟气扩散特性，详细分析隧道内火源上游、下游的温度、浓度水平衰减及垂直衰减情况，整理得到3个风口位置处的温度、浓度的水平衰减幅度和垂直衰减幅度及其关系，并进一步得到相应参数随上游无量纲送风速度、下游无量纲诱导风速变化的无量纲准则关联式。

1.4研究方法与技术路线

本研究综合运用