第二章 纯电动汽车（课件）-《新能源汽车》同步教学（航空工业出版社）.pptxVIP

第二章纯电动汽车;任务2.1：概述;一、纯电动汽车的类型;图2-1-2用纯蓄电池作为动力源的纯电动汽车的电力和动力传输系统;2.按车辆的用途不同，纯电动汽车可以分为：纯电动轿车、纯电动货车和纯电动客车三种。（1）纯电动轿车：是最常见的纯电动汽车，除了一些概念车，纯电动轿车已经有了小批量生产，并已进入汽车市场。（2）纯电动货车：用作功率运输的电动货车还比较少，而在矿山、工地及一些特殊场地，则早已触电了一些大吨位的纯电动载货汽车。（3）电动客车：纯电动小客车也较少见;纯电动大客车用作公共汽车，在一些城市的公交线路以及世博会、世界性的运动会上，已经有了良好的表现。电动客车还用于高尔夫球场，观光等场所。

3.按驱动系统的组成分类：传统的驱动模式、电动机-驱动桥组合式驱动模式、电动机-驱动桥整体式驱动模式以及轮毂电机驱动模式四种。;（1）传统的驱动模式

与传统车的驱动系统的布置方式类似，唯一的区别，是将发动机换成了电动机，其余结构不变，是一种改造型电动车。这种布置方式，优点在于提高了电动汽车的驱动转矩，也增加了电动汽车在低速行驶时的后备功率。但缺点是传输效率低下。如图2-1-3所示。;图2-1-4电动机-驱动桥组合式驱动;（3）电动机-驱动桥整体式驱动方式

驱动电动机、固定速比减速器和差速器被进一步整合为一体，布置在驱动轴上，整个驱动传动系统被极大简化和集成化。这种传动方式同样对电动机有较高的要求——大的起动转矩和后备功率，同时不仅要求控制系统有较高的控制精度，而且要具备良好的可靠性，从而保证电动汽车行驶的安全、平稳。如图2-1-5所示。

;（4）轮毂电动机驱动方式

这种驱动方式与上一种接近，将电动机直接装到了驱动轮上，由电机直接驱动车轮行驶。它大大减少了零部件数量和动力系统的体积，让车辆的动力系统变得更加简单，大大提高了车内空间的实用性和利用率。可分为前轮驱动、后轮驱动和四轮驱动几种形式。如图2-1-6所示。;二、纯电动汽车的类型;2.纯电动汽车和燃油汽车相比的优点∶

（1）不消耗石油资源，纯电动汽车在运行中不排放废气，噪声也比内燃机汽车低。

（2）纯电动汽车具有比内燃机汽车高得多的能量转换效率。

（3）纯电动汽车运行中消耗的电能可由多种能源转化。

（4）纯电动汽车可以充分利用夜间电网低谷为电池充电，避免了电能的浪费。

（5）纯电动汽车能够实现更好的控制性能，包括运动控制、舒适性、故障诊断等，同时可以更容易地实现智能化交通管理。;3.纯电动汽车的缺点∶

单位能量密度低，电动车电池价格贵，未形成规模前使用成本较高等。目前替电池单位重量储存的能量太少，电动车的电池较贵，又未形成经济规模，故价格较贵。至于使用成本，有些使用价格比汽车价格高，有些价格仅为汽车价格的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。;【任务目标】;一、纯电动汽车的基本结构;图2-2-1纯电动汽车电力驱动控制系统的组成;（1）中央控制单元：根据加速踏板和制动踏板的输入信号，向驱动控制器发出相应的控制指令，对电动机进行启动、加速、减速和制动控制等。

（2）驱动控制器：按中央控制单元的指令、电动机的转速和电流反馈信号，对电动机的速度、驱动转矩和旋转方向进行控制。驱动控制器必须和电动机配套使用。

（3）电动机：主要承担了电动和发电的双重功能，若车辆在正常行驶时，其发挥电动机的功能，通过机械传动装置带动车轮转动；若在减速和下坡滑行时进行发电，把车轮的惯性产生的动能转化为电能，将能量传回动力电池，为电池充电。

（4）机械传动装置：将电动机的驱动转矩传输给汽车的驱动轴，从而带动汽车车轮行驶，使其前进或后退。;;;;二、纯电动汽车的工作原理;;由于动力电池能量和端电压的限制，纯电动汽车需要采用多块电池进行串、并联组合，但是由于动力电池特性的非线性和时变性，以及复杂的使用条件和苛刻的使用环境。比如,在纯电动汽车使用过程中,电池的发热量很大，有效的管理尤其需要，如果管理不善，不仅可能会显著缩短动力电池的使用寿命，还可能引起着火等严重安全事故。因此，要使动力电池工作在合理的电压、电流、温度范围内，要对纯电动汽车上动力电池使用进行有效管理。因此，动力蓄电池管理系统(BMS)成为电动汽车的必备装置，如图2-2-4所示。;;;电机控制器（MCU）是电机驱动系统的控制中心，以IGBT（绝缘栅双极型晶体管）模块为核心，辅以驱动集成电路和主控集成电路。通过把微电子器件和功率器件集成到同一芯片上，形成了智能功率模块。电机控制器接受整车控制器的车辆行驶控制指令，控制电机输出制定的转矩和转速，驱动车辆行驶。实现把动力电池的直流电能转换为所需的高压交