应对团雾、风吹雪等极端现象.pptxVIP

应对团雾、风吹雪等极端现象安全指南汇报人：XXXXXX

目录CONTENTS02预警与监测系统01极端现象概述03预防措施04应急处置方案05典型案例分析06公众教育与培训

01极端现象概述PART

团雾与风吹雪的定义团雾又名坨坨雾，本质是受局部微气候影响形成的更浓、能见度更低的小范围雾团，覆盖面积从1公里到5公里不等，团雾内外能见度差异极大，常导致高速公路突发性视线模糊。01风吹雪强风将地面积雪卷起形成的天气现象，分为低吹雪（能见度＞10公里）、高吹雪（能见度＜10公里）和暴风雪（能见度＜1公里），多发生于高纬度、高海拔积雪区。团雾特征势力范围小、能见度极低（10-20米）、分布呈段状，预测难度大，被称为“隐形杀手”。风吹雪特征与积雪深度、风速正相关，山区起动风速比平原高约1/3，输送形式包括跳跃、滚动和悬浮。020304

极端天气的形成原因团雾成因需低层水汽充沛、昼夜温差大且风小，高速公路因路面昼夜温差更显著，加之污染物颗粒（如尾气、秸秆焚烧）助凝，易形成团雾。需积雪物理特性（如温度-23℃至-6℃）、起动风速（平原约4m/s）、地形（山区更复杂）共同作用，气流通过涡旋群卷起雪粒运行。低洼路段、山区高速公路及大面积水域附近因微气候环境特殊，更易突发团雾或风吹雪。风吹雪条件地理影响

对交通和生活的影响浓雾、风吹雪及伴随的路面结冰常迫使高速公路封闭，影响物流运输和出行计划。团雾导致能见度骤降，易引发多车追尾；风吹雪造成能见度分层变化，车辆易打滑侧翻，事故概率较常态高几十倍。团雾中污染物浓度高，可能诱发呼吸道疾病；暴风雪环境下低温暴露会增加冻伤风险。极端天气需投入大量人力物力进行除雪、疏导和救援，社会资源消耗显著。交通事故风险交通阻断健康隐患应急成本

02预警与监测系统PART

气象预警信号解读时效性提醒预警包含有效时间段（如凌晨4-8时），结合气象数据预测团雾消散趋势，帮助判断通行窗口期。区域性特征标注预警信号会标注团雾高发路段（如桥梁、山谷等易积水汽区域），提示驾驶员提前规划绕行路线或调整行程。能见度分级预警根据能见度范围（如50米、100米、200米）划分红、橙、黄三级预警，明确对应车速限制（20km/h、40km/h、60km/h），为驾驶员提供量化行动标准。

部署于高速公路沿线，通过激光散射原理实时监测能见度变化，精度可达±10米，数据更新频率达10秒/次。基于历史气象数据与实时监测信息，预测未来2小时内团雾生成概率及影响范围，准确率超85%。检测路表结冰风险，与能见度数据联动分析，预判“团雾+暗冰”复合型灾害（如冬季清晨时段）。能见度激光雷达路面温湿度传感器AI预测模型通过智能监测设备与数据分析技术，实现团雾动态追踪与风险预判，为交通管理及驾驶员决策提供科学依据。实时监测技术应用

预警信息发布渠道高速公路可变情报板实时显示前方团雾位置、能见度及建议车速，字体采用高对比度黄黑配色，确保200米外可视。与导航软件（如高德、百度地图）数据互通，推送语音提示“前方3公里团雾，请减速至40km/h”。电子情报板联动交管部门通过微博、交通广播（FM频段）发布全域预警，重点标注G15沈海高速等团雾高发路段。车载终端（如ETC2.0）接收实时预警信号，触发车内蜂鸣警报及仪表盘闪烁提示。多平台协同推送监测到能见度低于50米时，自动触发路段限速管制，关闭收费站入口并引导车辆进入服务区。联动路侧智能诱导灯（蓝色频闪），形成视觉引导通道，辅助车辆保持车道行驶。应急响应系统

03预防措施PART

在易发路段铺设防滑材料，设置融雪剂自动喷洒系统，降低车辆打滑风险道路防滑处理安装智能能见度检测仪与可变情报板联动，实时发布气象预警和限速提示交通警示系统升级在风口路段设置透风式防雪栅栏，高度需达3米以上并呈45度角安装，有效削减风速30%-50%防风屏障建设基础设施防护

车辆安全准备升级轮胎防滑性能冬季出行前更换雪地胎或安装防滑链，胎纹深度需大于4毫米，胎压保持在标准值±10%范围内以增强抓地力。配备车载应急工具随车携带除冰铲、应急电源、防滑垫、反光三角牌，后备箱常备-30℃抗冻玻璃水和防冻机油。确保雾灯、示廓灯、双闪灯正常工作，使用高穿透性LED光源，灯罩定期清洁避免积雪覆盖影响照明效果。全面检查灯光系统

个人防护装备专业驾驶护目镜多频段通讯设备防寒应急套装反光警示装备选用偏光防雾镜片，有效过滤雪地强光和团雾中的散射光，镜框配备加热丝防止起雾影响视线。穿戴带电热功能的保暖手套和靴子，车内备置急救毯、高热量食品及便携氧气瓶应对极端低温缺氧环境。携带支持交通应急频段的对讲机，提前下载离线导航地图，确保在信号中断区域仍能获取路况信息。穿着3M反光背心，随身携带强光手电筒和声光报警器，在车辆故障时能有效警示后方来车。

04应急处置方案PART

行车遇险应对