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碎石基层材料级配与压实工艺对道路承载性能的影响

目录

文档概述．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2

1.1研究背景与意义．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2

1.2国内外研究现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3

1.3研究目标与内容．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4

碎石基层材料特性分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7

2.1材料物理力学性质．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7

2.2材料级配设计原理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7

压实工艺对比研究．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9

3.1压实设备与参数．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9

3.2压实效果评价指标．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13

材料级配与压实交互作用．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．14

4.1体积压实特性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．14

4.2骨料嵌挤机理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．16

路面承载能力测试结果．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．18

5.1动态承载力试验．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．18

5.1.1荷载沉降曲线分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．20

5.1.2模态响应特性对比．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21

5.2疲劳破坏演变．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．25

5.2.1微裂纹扩展规律．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．28

5.2.2承载板试验数据．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．29

影响机制探讨．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．31

6.1规律性分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．31

6.2经济合理性评估．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．34

工程应用建议．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．36

7.1设计控制标准优化．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．36

7.2智能施工技术方案．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．40

结论与展望．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．41

8.1主要研究结论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．41

8.2后续研究方向．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．44

1.文档概述

1.1研究背景与意义

道路基层作为路面结构体系的核心承重层，其材料特性与施工工艺直接影响道路的整体承载能力与长期服役性能。当前，随着交通荷载持续攀升及环境因素复杂化，既有道路基层普遍存在结构性破坏、水损害及疲劳开裂等典型病害。行业统计数据显示，约65%的早期失效问题源于材料级配设计不合理及压实工艺控制失当。例如，级配不当会导致颗粒间空隙分布异常，降低材料排水能力与抗压强度；压实工艺参数偏差（如碾压遍数、速度或含水率控制不当）则易引发结构松散或过度破碎，进而削弱整体稳定性。【表】列出了典型碎石级配类型的关键技术参数对比，表明连续级配、间断级配及单粒径级配在颗粒组成、空隙特性等核心指标上存在显著差异，这些差异直接决定了材料的密实效率与力学响应特性。

【表】碎石基层材料级配参数对比

级配类型

0.075mm通过率(%)

粗集料比例(%)

细集料比例(%)

最大粒径(mm)

空隙率(%)

连续级配

8.5±1.2

68.3±3.5

29.2±2.