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2025年飞行员执照考试（航线运输驾驶员·直升机）历年参考题库含答案详解

一、单项选择题

下列各题只有一个正确答案，请选出最恰当的选项（共30题）

1、在直升机目视飞行规则（VFR）下，巡航飞行时与云体的最低水平距离要求是多少？

A．1500米

B．300米

C．500米

D．1000米

2、直升机在高海拔机场起飞时，影响最大起飞重量的主要因素是什么？

A．跑道长度

B．大气密度

C．导航设备精度

D．无线电通信覆盖

3、在执行悬停转弯操作时，主旋翼反扭矩的变化主要通过哪个部件调节？

A．总距杆

B．周期变距杆

C．脚蹬

D．油门环

4、直升机发生动态翻滚的最危险阶段通常发生在哪个操作过程中？

A．高空巡航

B．悬停或低速滑行

C．autorotation进近

D．快速爬升

5、在实施自转着陆（autorotation）过程中，进入拉平阶段的主要目的是什么？

A．降低下降率并建立着陆姿态

B．延长滑行距离

C．提高发动机转速

D．恢复仪表飞行状态

6、直升机尾桨失效后，飞行员应优先采取什么措施？

A．立即关闭发动机

B．进入自转并实施高速进近

C．保持悬停并等待救援

D．尝试增大总距以维持航向

7、在夜间飞行中，飞行员最容易产生“黑洞效应”的情况是？

A．机场灯光充足的城市机场

B．在明亮月光下飞行

C．进近无灯光的偏远机场

D．使用夜视仪执行任务

8、直升机燃油系统中，为何必须设置燃油沉淀槽？

A．提高燃油压力

B．增加油箱容积

C．收集水分和杂质

D．降低燃油温度

9、在山区执行VFR飞行时，最佳穿越山脊的方法是？

A．垂直于山脊方向，从最低垭口通过

B．平行于山脊飞行，保持右侧绕行

C．沿山体迎风面飞行，利用上升气流

D．从背风面低空快速穿越

10、直升机仪表飞行规则（IFR）下，最低下降高度（MDA）的确定依据是什么？

A．机场标高加安全余度

B．导航台信号强度

C．飞行速度

D．燃油剩余量

11、在直升机飞行中，主旋翼反扭矩的平衡主要依靠什么实现？

A.副翼

B.方向舵

C.尾桨

D.升降舵

12、直升机在悬停时，若遭遇右侧风，飞行员应如何操纵以保持机头方向？

A.向左压总距

B.向右踩左舵

C.向右踩右舵

D.向前推周期变距杆

13、下列哪项是影响直升机最大起飞重量的主要因素？

A.无线电频率

B.大气温度与气压高度

C.驾驶员飞行小时数

D.地面通信设备

14、直升机进入涡环状态的典型特征是什么？

A.高速前飞并剧烈抖动

B.垂直下降率大，伴有振动和操纵迟钝

C.发动机转速异常升高

D.总距杆自动回中

15、执行autorotation（自转下滑）时，飞行员首先应做什么？

A.立即拉起总距

B.踩左舵保持方向

C.下放总距杆，保持主旋翼转速

D.关闭发动机

16、直升机在高海拔机场起飞时，为何需要更长的起飞距离？

A.地面摩擦力增大

B.空气密度降低，发动机功率和旋翼效率下降

C.磁差变大

D.通信信号减弱

17、周期变距杆向前推，直升机将如何运动？

A.向右平移

B.向后飞行

C.向前飞行

D.垂直上升

18、主旋翼转速低于规定范围时，最可能导致的后果是什么？

A.通信中断

B.旋翼失速或结构损坏

C.燃油消耗减少

D.导航精度提高

19、直升机在侧风条件下着陆时，为何常采用侧滑法？

A.减少燃油消耗

B.保持机头对准跑道方向

C.增加下降率

D.提高通信质量

20、下列哪项是VNE（最大允许速度）的主要限制因素？

A.驾驶员视力

B.旋翼桨尖失速与振动

C.座椅舒适度

D.无线电覆盖范围

21、在直升机飞行中，主旋翼反扭矩的平衡主要通过以下哪种方式实现？

A．垂直尾翼的偏转

B．水平尾翼的升降

C．尾桨的推力调节

D．主旋翼桨距的调整

22、在标准大气条件下，国际标准海平面的气压值是多少？

A．1013.25hPa

B．1023.5hPa

C．998.6hPa

D．1033.2hPa

23、直升机在悬停时，下列哪项操纵主要用于保持航向稳定？

A．总距杆

B．周期变距杆

C．脚蹬

D．油门环

24、下列哪一项是导致直升机进入涡环状态的主要原因？

A．高速前飞时迎角过大

B．大下降率垂直下降中功率不足

C．侧风着陆时滚转过快

D．尾桨失效后机身旋转

25、航线运输驾驶员（直升机）执照申请人需具备的最低飞行经历时间是多少小时？

A．1000小时

B．1200小时

C．1500小时

D．2000小时

26、直升机在高海拔机场起飞时，性能下降的主要原因