任务3.1：混合动力汽车的结构认知（课件）-《新能源汽车》同步教学（航空工业出版社）.pptxVIP

第三章混合动力汽车;任务3.1：混合动力汽车的结构认知;一、混合动力汽车的类型;图3-1-1串联式混合动力结构;（2）并联式混合动力汽车（ParallelHEV）

并联式混合动力汽车（PHEV）的发动机和驱动电机都是动力总成，两大动力总成的功率可以互相叠加输出，也可以单独输出。有两套驱动系统，以发动机提供的动力为主，电动机的动力为辅，结构如图3.1-2所示。该系统适用于在中、高速下稳定行驶，代表车型有比亚迪秦。

（3）混联式混合动力汽车（CombinedHEV）

混联式混合动力汽车（CHEV）综合了串联式和并联式的结构而组成的电动汽车，主要由发动机、电动-发电机和驱动电机三大动力总成组成。两种动力系统既可以单独驱动车辆，也可以共同协作。混联系统具有单独的发电机，发动机可以与电动机同时对蓄电池组进行充电，结构如图3-1-2所示。可以根据行驶工况的不同，选择不同的工作模式，代表车型如丰田卡罗拉双擎轿车。;图3-1-3混联式混合动力结构;2.。按混合动力系统中混合度分类

（1）微混合动力汽车（MicroHEV）

代表的车型是PSA的混合动力版C3和丰田的混合动力版Vitz。从严格意义上来讲，这种微混合动力系统的汽车不属于真正的混合动力汽车，因为它的电机并没有为汽车行驶提供持续的动力。

（2）轻度混合动力汽车（MildHEV）

代表车型是通用的混合动力皮卡车。轻混合动力系统除了能够实现用发电机控制发动机的启动和停止，还能够实现在减速和制动工况下，对部分能量进行吸收，在行驶过程中，发动机等速运转，发动机产生的能量可以在车轮的驱动需求和发电机的充电需求之间进行调节。轻混合动力系统的混合度一般在20%以下。

;3）全混合动力汽车（FullHEV）

丰田的普锐斯Prius属于完全混合动力系统。该系统采用了272-650V的高压启动电机，混合程度更高。与中混合动力系统相比，完全混合动力系统的混合度可以达到甚至超过50%。技术的发展将使得完全混合动力系统逐渐成为混合动力技术的主要发展方向。

3.按照外接充电能力分类

（1）外接充电型混合动力汽车

外接充电型混合动力汽车是一种被设计成在正常使用情况下可以从非车载装置???获取电能的混合动力汽车。插电式混合动力汽车PHEV（Plug-inhybridelectricvehicle）就属于此类型，其结构如图3.1-4所示。代表车型有比亚迪宋、唐。而增程式混合动力汽车是一种利用纯电模式行使的插电式串联混合动力汽车，其结构如图3.1-5所示。;图3-1-4插电式混合动力结构;二、丰田混合动力系统及车型介绍;2.丰田卡罗拉混合动力汽车

丰田卡罗拉混合动力汽车采用丰田第二代混合动力系统，使用两种动力源（发动机和HV动力电池）的组合。其主要有发动机、动力蓄电池、带转换器的逆变器总成、P410混合驱动桥、空调压缩机总成及电源电缆等组成，如图3-1-7所示。;（1）阿特金森（Atkinson）发动机

丰田卡罗拉混合动力汽车采用8ZR-FXE阿特金森循环发动机，如图3.1-8所示。该发动机是一款直列四缸，1.8L、16气门DOHC（双顶置凸轮轴）结构的发动机，最大输出功率为73KW/5200rpm，最大输出扭矩为142N·M/5000prm。该发动机还采用了电动水泵，提高了暖机性能并减少了冷却损失。;Atkinson循环发动机是在传统奥托（OTTO）循环发动机的基础上多了一个回流过程，包括进气、回流、压缩、膨胀和排气5个过程。在Atkinson循环中，将进气门开启的时间延长到压缩行程开始之后，使气缸中一部分混合气在活塞开始上升时被压回到进气管中，也就是延迟了实际压缩行程开始的时间，其结果是在没有提高实际的压缩比的情况下，却提高了膨胀比，提高了发动机的能量转换效率。另外，进气门晚关使实际压缩比降低，所以缸内燃烧温度降低，有利于改善NOx排放。阿特金森发动机做功过程如图3-1-9所示。;（2）P410混合驱动桥

丰田卡罗拉混合动力汽车的动力分配装置为P410混合驱动桥总成，属于电子控制传动比连续可变的变速器。混合驱动桥结构如图3.1-10所示，内部由电机MG1、电机MG2、动力分配行星齿轮机构和电动机减速行星齿轮机构组成。MG1电机主要用于起动发动机和发电，MG2电机主要用于发电和驱动车轮，MG2最大输出功率为53Kw。混合驱动桥将发电机和电动机的力矩分配给驱动力或发动机，通过选择性控制驱动电机和发动机转速，模拟变速器传动比的连续变化，工作起来像普通无级变速器一样。;（3）动力蓄电池

丰田卡罗拉混合动力汽车动力电池采用镍氢蓄电池，安装在后备箱后排座椅下方，如图3-1-11所示。该蓄电池由28个单独的蓄电池模块组成，每个模块由6个单体蓄