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2026年航空发动机维修工长面试指南及答案解析

一、单选题（每题2分，共20题）

题目：

1.航空发动机维修工长在执行任务时，首要应遵循的原则是？

A.优先完成生产任务

B.严格遵守适航标准

C.提高团队效率

D.减少维修成本

2.在发动机大修过程中，发现某部件超差，维修工长应采取的首要措施是？

A.直接更换部件

B.报告技术支援部门

C.自行调整部件

D.简化检测流程

3.航空发动机维修中，哪项属于关键任务？

A.更换润滑油滤芯

B.调整风扇叶片角度

C.检查轴承振动值

D.清洁进气道

4.对于发动机维修后的试车，维修工长应重点监控的参数是？

A.排气温度

B.油温

C.转子转速

D.燃油流量

5.以下哪项不属于发动机维修工长的职责？

A.制定维修计划

B.签发维修放行文件

C.执行无损检测

D.进行发动机台架试车

6.在处理发动机紧急故障时，维修工长应优先考虑？

A.减少停机时间

B.确保飞行安全

C.完成维修记录

D.避免返工

7.航空发动机维修中，哪种记录必须严格按适航标准填写？

A.工时统计表

B.维修任务卡

C.零部件采购单

D.测试数据表

8.维修工长在团队管理中，应优先解决的问题是？

A.提高员工工资

B.缩短排班时间

C.提升团队技能

D.优化工作流程

9.对于发动机维修后的部件，哪项检查是必须的？

A.外观检查

B.尺寸测量

C.无损检测

D.性能测试

10.在执行发动机维修任务时，维修工长应确保团队成员具备？

A.足够的休息时间

B.合格的机型执照

C.充足的维修经验

D.完整的个人防护装备

答案解析：

1.B（适航标准是航空维修的核心，所有操作必须遵循适航法规。）

2.B（超差部件需技术支援部门确认，自行处理可能违反适航标准。）

3.C（轴承振动值直接影响发动机寿命，属于关键检测项目。）

4.A（排气温度是发动机性能的重要指标，试车时需严格监控。）

5.C（无损检测通常由专业技术人员执行，工长主要负责管理和监督。）

6.B（安全永远是第一位的，紧急故障处理需优先确保飞行安全。）

7.B（维修任务卡属于关键适航记录，必须严格填写。）

8.C（提升团队技能是确保维修质量的基础。）

9.C（无损检测可发现内部缺陷，是发动机维修的必要环节。）

10.B（机型执照是人员资质的核心要求，无执照操作属于违规。）

二、多选题（每题3分，共10题）

题目：

1.航空发动机维修工长在制定维修计划时，需考虑哪些因素？

A.机型特点

B.适航要求

C.零部件库存

D.维修周期

2.在发动机维修过程中，哪些属于关键部件？

A.浴轮盘

B.涡轴

C.油滤

D.压气机转子

3.维修工长在团队培训中应重点讲解的内容包括？

A.适航法规

B.操作规范

C.应急预案

D.安全注意事项

4.发动机试车时，需重点监控的参数有哪些？

A.排气温度

B.转子转速

C.油压

D.油流

5.航空发动机维修中，哪些记录属于关键文件？

A.维修任务卡

B.测试数据表

C.零部件履历卡

D.维修放行单

6.维修工长在处理紧急故障时，应采取哪些措施？

A.立即停机检查

B.启动应急预案

C.联系技术支援

D.记录故障现象

7.对于发动机维修后的部件，哪些检查是必要的？

A.外观检查

B.尺寸测量

C.性能测试

D.无损检测

8.维修工长在团队管理中，应如何提升团队效率？

A.明确任务分工

B.优化工作流程

C.提供技能培训

D.加强监督考核

9.航空发动机维修中，哪些属于关键操作？

A.部件更换

B.调整间隙

C.清洁进气道

D.油液更换

10.维修工长在执行任务时，应确保团队成员具备哪些条件？

A.合格的执照

B.充足的经验

C.完整的防护装备

D.良好的沟通能力

答案解析：

1.A、B、C、D（维修计划需综合考虑机型、适航、库存和周期。）

2.A、B、D（浴轮盘、涡轴、压气机转子属于核心部件。）

3.A、B、C、D（培训内容需涵盖法规、规范、应急和安全。）

4.A、B、C、D（试车需监控温度、转速、油压和油流。）

5.A、B、C、D（所有选项均为关键文件。）

6.A、B、C、D（紧急故障处理需停机、预案、支援和记录。）

7.A、B、C、D（所有检查项均为必要环节。）

8.A、B、C、D（提升效率需分工、流程、培训和考核。）

9.A、B、D（部件更换、间隙调整和油液更换属于关键操作。）

10.A、B、C、D（团队成员需具备执照、经验、防护和沟通能力。）

三、判断题（每题1分