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冰雪天气行车组织协调培训课件

汇报人：XXX

XXX

目录

02

行车前准备工作

01

冰雪天气行车概述

03

驾驶操作规范

04

应急情况处理

05

团队协调机制

06

案例分析与经验总结

冰雪天气行车概述

01

冰雪天气特点与影响

冰雪覆盖路面后，轮胎与地面的摩擦系数可降至干燥路面的1/5至1/8，导致制动距离显著延长，车辆操控性急剧恶化。英国研究显示，结冰路面事故率是干燥路面的8倍。

路面附着系数骤降

降雪时雪花直接遮挡视线，雪后强光经积雪反射易造成驾驶人眩目，风吹雪现象更会使能见度降至50米以下，严重影响对路况的判断能力。

能见度双重干扰

昼夜温差导致昼化夜冻现象，形成难以辨识的暗冰层，特别是在桥面、隧道口等散热快的路段，突发性滑移风险极高。

环境温度波动影响

行车风险因素分析

车辆动态失稳

当侧向加速度超过0.15g时，冰雪路面极易引发侧滑甩尾，前驱车易出现转向不足，后驱车则多发转向过度，四驱系统虽能改善驱动但无法缩短制动距离。

01

驾驶人感知偏差

单调的白色环境导致速度感知误差，实验表明驾驶人在雪地常低估实际车速20-30%，弯道处更易误判入弯速度。

制动系统热衰减

连续制动会使刹车片温度超过300℃，制动液可能产生气阻，在长下坡路段尤其危险，需配合发动机制动预防。

特殊路段叠加风险

立交匝道同时存在坡度与弯度时，离心力与重力分量共同作用，车辆轨迹偏移量可达干燥路面的3倍，需提前200米减速。

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03

04

组织协调的重要性

标准化处置流程

制定不同降雪等级对应的响应预案，明确封路阈值、限速标准及车队引导方案，缩短应急响应决策时间。

信息实时共享

建立路况监测网络能及时捕捉结冰路段，通过可变情报板、导航软件等多渠道发布，引导车辆分流绕行高风险区域。

资源优化配置

通过路政、交警、气象部门联动，可实现除雪车、防滑料、警示标志等应急资源的高效调度，避免重复作业或覆盖盲区。

行车前准备工作

02

车辆检查与维护要点

轮胎专项检查

制动与灯光系统验证

电瓶与油液检测

确保轮胎花纹深度不低于3毫米，胎压符合标准，极寒地区建议更换冬季专用胎或安装防滑链。检查轮胎是否存在裂纹、鼓包等隐患，冰雪路面需将胎压适当调低以增大接地面积。

低温会显著降低电瓶容量，需检查电极是否氧化、电量是否充足，使用超3年的电瓶应专业检测。更换冰点低于当地最低气温的防冻液和-30℃玻璃水，机油选择5W-30等低温流动性好的型号。

测试刹车片磨损程度和制动液状态，确保制动响应灵敏。检查近光灯、雾灯、危险警示灯是否正常工作，特别关注后雾灯在雪雾天气中的可视性。

随车携带硬质塑料铲、除冰剂、防冻玻璃水，用于快速清除挡风玻璃和车锁结冰。备用手电筒和反光背心便于夜间应急操作。

除雪破冰工具

准备保温毯、高热量食品、充电宝、急救包，防止长时间被困。配备备用手机和车载充电器确保通讯畅通。

应急生存物资

配备拖车绳、搭电线和链条式防滑链（前驱车装前轮，四驱车全装），积雪路段车速需控制在40km/h以内。携带沙土或防滑垫用于轮胎打滑时增加摩擦力。

牵引与防滑装备

三角警示牌需放置在车后50-150米处，配合反光警示服使用。灭火器应固定在驾驶座易取位置，定期检查压力表状态。

安全警示装置

应急物资配备清单

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路线规划与天气预判

实时气象监测

通过专业天气APP关注降雪量、温度变化及道路结冰预警，特别注意桥梁、隧道口等易结冰路段。避免在能见度低于100米的暴雪时段出行。

动态路况调整

行车中持续收听交通广播，使用导航软件获取实时路况。遇到突发冰雪封路时，应立即寻找安全区域停车等待，不可冒险绕行未知小路。

备用路线设计

提前规划两条以上行车路线，优先选择撒盐除雪的主干道。标注沿途服务站、维修点位置，避开山区背阴面等高风险路段。

驾驶操作规范

03

起步与制动技巧

4

陷车脱困方法

3

发动机制动辅助

2

预判性点刹制动

1

缓松离合轻给油

车轮打滑时停止猛加油，清理轮胎周围冰雪并垫防滑材料（沙土/脚垫），轻踩油门尝试缓慢脱困。

提前50-100米采用踩-松-踩方式逐步减速，紧急制动时保持ABS系统触发状态不松踏板，禁止急刹导致车轮抱死侧滑。

手动挡降挡利用引擎牵阻，自动挡切换低速挡位（M/L挡），下坡严禁空挡滑行，通过挡位控制车速更安全。

冰雪路面起步时应慢松刹车/离合，待车辆缓慢移动后再轻踩油门，手动挡建议二挡起步减少扭矩输出，自动挡可切换雪地模式，避免驱动轮打滑空转。

过弯前提前减速，缓打方向避免急转向，适当加大转弯半径防止横向滑动，进出匝道/桥梁时警惕暗冰路段。

增大转弯半径

转向与车速控制

匀速通过危险区

低挡位控速

隧道口、背阴路段等易结冰区域保持匀速直线行驶，避免变道或加减速，双手平握方向盘减少偏移风险。

上下坡全程使用低挡位（手动挡1-