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液化天然气储存安全技术方案

液化天然气（LNG）作为一种清洁、高效的能源，在全球能源结构中的地位日益凸显。然而，LNG具有极低的温度（约-162℃）、易气化、气化后体积急剧膨胀（约600倍）以及潜在的燃烧爆炸风险，其储存环节的安全管理至关重要。本方案旨在从技术角度出发，系统阐述LNG储存的安全保障措施，以期为相关企业提供一套具有实用价值的安全技术指引。

一、选址与总图布置安全

LNG储存设施的选址是安全的第一道防线，需进行全面、科学的风险评估。应远离人口密集区域、重要公共设施及易燃易爆场所，并充分考虑当地的气象条件（如风向、风速、温度、降水）、地质条件（如地震烈度、地基承载力）以及水文条件，避免将设施布置在可能发生滑坡、洪水、海啸等自然灾害影响的区域。

总图布置应遵循“分区明确、功能合理、流程顺畅、安全距离足够”的原则。储罐区应作为独立的危险区域，与其他生产装置、辅助设施及厂界保持严格的安全距离，该距离需依据相关规范并结合定量风险评估结果确定。储罐区内的储罐宜集中布置，便于统一管理和事故应急，但储罐之间也需保持必要的防火间距，防止事故扩大。厂区内道路设计应保证消防车辆的畅通无阻，设置清晰的功能分区标识和安全警示标志。

二、储存设施安全技术

（一）储罐选型与设计

LNG储罐是储存系统的核心设备，其选型和设计直接关系到储存安全。目前，大型LNG接收站普遍采用全容罐，该类型储罐具有双层壳体，内罐为耐低温的金属材料（如9%镍钢），外罐为预应力混凝土结构，能有效防止LNG泄漏和限制蒸发气扩散，安全性较高。对于中小型储存设施，半容罐或单容罐也有应用，但需配套更完善的外部防护措施。

储罐设计需考虑静态和动态荷载，包括LNG的重量、液压冲击、地震荷载、风荷载及温度应力等。罐底、罐壁、罐顶的结构设计应确保在极端工况下的完整性。内罐与外罐之间的环形空间应设置有效的保冷层和泄漏检测系统。

（二）储罐附件与仪表

储罐应配备完善的安全附件和检测仪表，以实现对储罐运行状态的实时监控和安全控制。

*紧急切断阀（ESV）：安装在储罐进出液管道上，当发生火灾、泄漏或其他紧急情况时，能迅速切断流体，防止事态扩大。

*安全阀与爆破片：作为超压保护装置，当储罐内压力超过设定值时，安全阀自动开启泄压；爆破片作为安全阀的补充或替代，在特定情况下动作。

*液位计：用于准确测量储罐内LNG液位，防止超装。宜采用多种原理的液位计（如伺服式、雷达式）进行冗余配置。

*压力变送器与温度计：实时监测储罐内气相压力和LNG温度，为压力控制和工艺调整提供依据。

*气相空间气体检测：监测储罐气相空间中可燃气体浓度及氧含量，防止空气进入形成爆炸性混合物。

（三）保冷与材料

LNG储罐的保冷性能是维持其低温储存状态的关键。常用的保冷材料包括膨胀珍珠岩、聚氨酯泡沫、聚异氰脲酸酯泡沫等，保冷层设计应满足极低的热导率和长期稳定性要求，以减少冷损失和BOG（蒸发气）的产生。

储罐内罐材料必须具备良好的低温韧性和强度，9%镍钢是目前广泛应用的成熟材料。外罐材料（如预应力混凝土）则需具备足够的结构强度和耐久性。所有与LNG接触的管道、阀门等部件也需选用耐低温材料。

三、工艺系统安全技术

（一）卸车/船与装车系统安全

LNG的卸车（公路槽车、铁路槽车）和卸船（LNG运输船）过程是储存环节的重要操作，应设置严格的安全控制措施。

*装卸臂/软管应具备良好的低温适应性和柔韧性，并定期进行检查和测试。

*装卸过程中应严格控制流速，防止产生静电和过大的冲击力。

*设置装卸车/船区的紧急停车系统，与储罐紧急切断系统联动。

*配备可燃气体检测报警仪和火焰探测器，并设置防爆型照明和通风设施。

（二）BOG处理系统

BOG的产生是LNG储存过程中不可避免的现象，有效的BOG处理不仅能回收能源，更能维持储罐压力稳定，保障安全。

*BOG压缩机：将BOG压缩至一定压力后，可送至再冷凝器、火炬系统或作为燃料气利用。压缩机选型应考虑BOG的流量波动特性。

*再冷凝器：利用储罐内的低温LNG将BOG冷凝为液体回流至储罐，是大型接收站常用的节能方式。

*火炬/放空系统：当BOG处理系统故障或紧急情况下，BOG可通过火炬安全燃烧后排放，或经降压、加热后安全放空（需满足环保要求）。

（三）压力与液位控制

储罐的压力和液位控制是日常运行管理的核心。

*压力控制：通过BOG压缩机、再冷凝器或喷淋降压系统（若设置）来维持储罐内压力在正常操作范围内。过高的压力会导致安全阀起跳，过低的压力则可能使空气渗入。

*液位控制：严格按照储罐的设计充装系数进行充装，防止超装。液位计应定期校准，确保测量准确。

（四）防止分层与翻滚

LNG是多组分混合物，若储存过程中因密度差异形