预应力混凝土连续梁顶推施工计算书.docx

预应力混凝土连续梁顶推施工计算书

一、工程概况

本工程为某公路预应力混凝土连续梁桥，跨径布置为40m+60m+40m，全桥总长L=140m，梁体采用单箱单室箱梁截面，梁高h=3.5m（跨中）、h=5.0m（支点），桥面宽12m。梁体混凝土强度等级为C50，重度γc=26kN/m

顶推施工采用单点顶推方案，顶推设备布置于桥台处，顶推千斤顶额定拉力5000kN，采用钢绞线牵引，钢绞线弹性模量E=1.95×105MPa，单根截面面积A=140mm2，抗拉强度标准值f

二、计算依据

《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）

《钢结构设计标准》（GB50017-2017）

《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）

《公路桥梁顶推施工技术指南》（交通运输部公路科学研究院）

三、顶推力计算

3.1计算原理

顶推力主要用于克服梁体与滑道间的摩擦力、梁体变形附加阻力及风荷载等，其中摩擦力为主要组成部分，依据《公路桥梁顶推施工技术指南》第5.2.1条及《公路桥涵施工技术规范》第13.4.3条。

3.2顶推力公式

总顶推力F顶

F顶

式中：K为附加阻力系数（含梁体变形、设备损耗、风荷载，取K=1.2）；μ为梁体与滑道间摩擦系数；G为顶推过程中梁体总重量（kN）。

3.3梁体重量计算

箱梁平均截面面积A梁

G=γ

代入数据计算：

G=26×18.5×140=26×2590=67340kN

3.4总顶推力计算

代入公式（3.1）：

F

3.5最不利工况验证

顶推至跨中时，梁体受力最不利，此时梁体重量全部作用于滑道，顶推力与上述计算值一致，无需额外调整。

四、牵引系统配置计算

4.1钢绞线根数计算

钢绞线设计安全系数K=3.0

Fp=f

代入数据（A=140mm

F

所需钢绞线根数n：

n=

取整数，配置n=75根钢绞线，分4组对称布置，预留充足安全储备。

4.2千斤顶选型与数量计算

选用额定拉力5000kN顶推千斤顶，单台千斤顶受力：

F单

按2台千斤顶同步牵引配置，单台受力：

F

满足额定拉力要求，配置2台5000kN顶推千斤顶，同步牵引控制。

五、临时支座受力验算

5.1验算原理

临时支座需承受顶推过程中梁体传递的竖向荷载，确保支座承载力满足要求，依据《公路桥涵施工技术规范》第13.4.2条。

5.2支座受力计算

本工程布置4个临时支座（桥台处2个，跨中临时墩处2个），顶推至跨中时，支座平均受力：

F支

代入数据（n支

F

原配置临时支座允许承载力F=8000kN

5.3支座数量优化

调整为8个临时支座，重新计算：

F

选用允许承载力F=10000kN临时支座，8417.5kN10000kN

六、梁体顶推变形计算

6.1计算原理

按简支梁模型计算顶推过程中梁体跨中最大挠度，确保变形量在规范允许范围内，依据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》第4.2.1条，采用积分查表法求解。

6.2挠度计算公式

梁体跨中最大挠度（均布荷载作用下简支梁）：

Δ=5q

式中：q为梁体线荷载（kN/m）；I为箱梁截面惯性矩（I=85.6m

6.3代入数据计算

线荷载q=

代入公式（6.1）（Ec

Δ=

Δ=

6.4变形验算

规范允许挠度Δ=L1000

七、计算结论

顶推力：总顶推力约6465kN，主要由梁体与滑道间摩擦力组成，最不利工况下顶推力稳定，符合设计要求；

牵引系统：配置75根1860MPa钢绞线及2台5000kN顶推千斤顶，安全系数达标，可满足顶推牵引需求；

临时支座：优化后配置8个允许承载力10000kN临时支座，单支座受力8417.5kN，满足承载力要求；

梁体变形：顶推过程中跨中最大挠度81.3mm，小于规范允许值，变形控制合格。