设计方婉拒背锅，施工方提议专家论证！这条路到底能不能通车.docxVIP

一条路的“瘦身”之谜——谁该为通车安全买单？

沥青少铺4公分，通车责任谁来担？

当市政道路验收现场的抽芯钻头拔出，这个看似微小的数字，却让建设单位、施工单位、设计方、监理方陷入了僵局。

一边是接管单位坚决拒收的“不合格工程”，一边是施工单位手握的“合格报告”，一边是设计方迟迟不肯落笔的“通车确认”。

在城市里，每条马路都承载着出行安全与民生期待，而这场围绕4公分沥青厚度的争议，早已超出了工程质量本身——它撕开了低价中标背后的偷工减料乱象，暴露了监理履职的漏洞，更让“谁该对通车安全负责”这个核心问题，成为摆在所有人面前的难题。

如果你是建设单位负责人，面对施工方的“甩锅”、设计方的“婉拒”、监管部门的介入，该如何破局？

如果你是普通市民，走在可能存在安全隐患的道路上，又该如何安心？这场市政工程的“罗生门”，其实和我们每个人的生活都息息相关。

三层迷雾揭开工程争议的核心真相

一、低价中标埋下隐患：4公分的“缩水”沥青藏着多少猫腻？

市政项目招投标中，“低价中标”本是为了优化资源配置、降低建设成本，但在部分项目中，却成了施工单位偷工减料的“导火索”。

此次陷入争议的市政道路项目，施工单位正是以远低于行业平均水平的报价成功中标，而中标后的操作，彻底背离了工程建设的基本准则。

按照设计方案要求，该路段沥青厚度应达到18公分，这一标准是基于道路通行量、载重需求等多方面因素测算的安全底线。

但施工单位为了压缩成本、赚取利润，私自将一半路段的沥青厚度调整至14公分，硬生生“缩水”了4公分。

别小看这4公分，在道路工程中，沥青厚度直接关系到路面的承重能力、抗疲劳性和使用寿命——长期通行后，厚度不足的路面极易出现龟裂、沉陷、坑槽等问题，严重时可能引发交通事故。

为了掩盖偷工减料的事实，施工单位上演了“全套造假戏码”：一方面，通过非正常手段获取虚假的合格抽芯报告，报告中的沥青厚度数据完全不符合实际施工情况；

另一方面，串通监理人员，让其在虚假的施工资料上签字确认，使得整个施工流程看似“合规合法”。

监理本应是工程质量的“把关人”，却沦为施工单位造假的“帮凶”，这一行为不仅违背了职业操守，更让工程质量失去了最后一道重要防线。

业内人士透露，类似的偷工减料操作在低价中标的市政项目中并不少见。

部分施工单位抱着“蒙混过关”的心态，认为只要拿到合格报告、通过验收，就能顺利拿到工程款，却完全忽视了道路质量对公众安全的影响。

而4公分的沥青厚度差，看似是“小事”，实则是对工程安全的漠视，对公共利益的侵害。

二、验收环节爆发冲突：不合格工程该何去何从？

虚假的资料终究掩盖不了真实的质量问题，这场偷工减料的“骗局”，在验收环节彻底被戳穿。

接管单位在对道路进行接收检查时，通过专业检测发现了沥青厚度不足的核心问题——实际厚度与设计标准相差4公分，远达不到安全通车的要求。

基于对公众出行安全的负责，接管单位果断拒绝接收该项目，直接将矛盾摆到了台面上。

接管单位的“拒收”，让建设单位陷入了两难境地。一方面，工程已经完工，若无法通过验收、顺利移交，不仅会影响道路的正常通车使用，造成社会资源的浪费，还可能面临市民的质疑与投诉；

另一方面，面对明确的质量问题，建设单位不敢贸然签字验收——一旦签字，就意味着要承担后续可能出现的安全责任，而偷工减料的事实也让其无法向监管部门和公众交代。

无奈之下，建设单位只能将问题移交至相关监管部门，希望通过官方介入查明真相、明确责任。

监管部门的介入，让这场工程争议从企业间的纠纷，上升到了需要行政监管介入的层面。这一过程中，各方的态度也逐渐清晰：施工单位无法否认沥青厚度不足的事实，却拿不出有效的补救方案，只愿意按照实际完成的厚度结算工程款；监理单位则因签署虚假资料，面临着职业责任追究；

而建设单位夹在中间，既想尽快解决问题推进项目移交，又不敢承担潜在的安全风险。

验收环节的冲突，本质上是质量责任与利益诉求的碰撞。

施工单位只想“拿钱走人”，却不愿为偷工减料的行为承担后果；接管单位坚守安全底线，不愿接收不合格工程；

建设单位则在责任与效率之间摇摆不定。这场三方博弈，让原本简单的工程验收，变成了一场复杂的责任纠纷。

三、多方博弈陷入僵局：设计方的“婉拒”与施工方的“缓兵之计”

监管部门介入后，建设单位提出了一套看似“两全”的处理意见：要求设计方根据施工单位提供的抽芯报告，确认道路是否满足通车条件；

如果设计方能够确认通车，那么将按照实际工程量与施工单位结算工程款。

这一方案的核心，是想将“通车责任”转移给设计方，同时尽快完成工程款结算，推动项目收尾。

但建设单位的如意算盘，被设计方的“专业回应”巧妙化解。

设计方明确表示，要判断道路是否满足通车条件，不能仅凭施工单位提供的虚假抽芯报告，必须提供全路段每隔30米的沥青厚度实测数据，以及稳定层的真实技