基于生存分析法与改进NaSch模型融合的机非混行交通流研究.pdfVIP

第45卷第1期重庆交通大学学报(自然科学版)Vol.45No.1

2026年1月JOURNALOFCHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITY(NATURALSCIENCE)Jan.2026

DOI:10.3969/j.issn.1674-0696.2026.01.09

引文格式:李冰,杨静丰，陆大志，等.基于生存分析法与改进NaSch模型融合的机非混行交通流研究[J.重庆交通大学学报（自然科学版)，

2026,45(1):63-74.

Citation:LIBing,YANGJingfeng,LUDazhi,etal.Trafficflowofmotorizedvehicleandnon-motorizedvehiclebasedontheintegrationofsurvivalanaly-

sismethodandimprovedNaSchmodel[J].JournalofChongqingJiaotongUniversity(NaturalScience),2026,45(1):63-74.

基于生存分析法与改进NaSch模型融合的

机非混行交通流研究

李冰1，²2，杨静丰1{²2，陆大志2，3，殷炬元1，2，百文强1，2

（1.昆明理工大学交通工程学院,云南昆明650500；2.昆明理工大学云南省智能交通系统工程技术研究中心，

云南昆明650500；3.云南平捷工程设计咨询有限公司，云南昆明650220）

摘要：受限于道路基础设施和非机动车数量增长，机非混行已成为我国城市道路的典型特征，其混行交通流建模因

共用车道而十分复杂。为克服现有研究对横向干扰动态变化分析的不足，基于生存分析法中的加速失效时间模型，

探究不同交通因素对混行交通横向干扰的影响；引入IKKW模型优化NaSch模型，进而融合生存分析法与改进

NaSch模型，构建量化横向干扰的机非混行交通流模型；通过仿真和实际数据分析混行交通流特性与空间分布。研

究结果表明:机非临界横向距离服从威布尔分布，机动车速度、非机动车载物状态及交通流量显著影响横向干扰概

率，该概率随机动车速度、非机动车速度及速度差增大而上升，随非机动车载物状态、机动车和非机动车流量增加而

下降；当非机动车密度较低时，机动车主要受横向干扰，交通流临界密度降低；当非机动车密度较高时，机动车主要

受纵向干扰，交通流临界密度上升，机动车自由流速度与非机动车同步，且在低密度状态下横向干扰次数显著高于

高密度状态；实际数据显示，非机动车流量和横向干扰次数的绝对百分比误差分别为16.98%和8.72%，仿真模拟可

有效模拟复杂混行环境。

关键词：交通工程；机非混行交通；交通流理论；生存分析法；NaSch模型

中图分类号：U491.2+62文献标志码：A文章编号：1674-0696（2026）01-063-12

TrafficFlowofMotorizedVehicleandNon-motorizedVehicleBasedon

theIntegrationofSurvivalAnalysisMethodandImprovedNaSchModel

LIBing1,2,YANGJingfeng1,2,LUDazhi2,3,YINJuyuan1,2,BAIWenqiang1,2

(1.FacultyofTransportationEngineering,KunmingUniversityofScienceandTechnology,Kunming650500,Yunnan,China;

2.YunnanProvincialIntelligentTransportSystemsResearchCenterofEngineeringand