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7th国际LS‑DYNA用户会议仿真技术（3）

LS‑OPT中的响应面和基于敏感性的优化：基准研究

Nielen121

Stander和K.J.Craig，*Livermore软件技术公司，7374Las

2

PositasRd,Livermore,CA94550,nielen@多学科设计优化组

（MDOG），机械与工程系，比勒陀利亚大学，比勒陀利亚0002,南非

ken.craig@eng.up.ac.za

*教授。目前在Livermore软件技术公司休假。

本文评估了LS‑OPT在响应面和基于设计灵敏度的优化中的稳健性。该方法使用在设计空

间子区域中构建的线性响应面。这些响应面是通过实验设计方法（使用D‑最优实验设计）

或可用的解析或数值梯度来构建的。该方法利用域缩减方案来收敛到最优解。该方案只需

要一个用户定义的参数，即初始子区域的大小。为了测试其稳健性，使用该方法的结果与

SQP对一系列著名的Hock和Schittkowski问题的结果进行了比较。尽管与SQP相比，在

小容差下的收敛速度可以预测地较慢，但LS‑OPT在这类有时具有的解析问题上表现

出色。

引言

有限元仿真在设计中替代或增强实验的成功加速了近年来基于仿真的优化的发展。虽

然其可以追溯到实验的统计学，响应面方法（RSM）（BoxWilson,1951,

Myers和Montgomery,1995）一直是主要的无梯度基于仿真的方法。由于非线性有限

元复杂，分析代码中通常无法获得解析梯度信息。虽然不需要任何代码增强，但通过

有限差分的替代方法可能会导致梯度，不适合基于梯度的优化。因此，由于RSM的

噪声过滤特性，它在如碰撞安全或金属成形等高度非线性响应的设计应用中变得特别流行。

随着冲击动力学分析方法在20世纪80年代末开始在工业中普及，冲击设计的优化方法也随之

在20世纪90年代中期出现。研究的包括乘员安全（Etman等，1996，Etman，1997），

部件级优化（Marklund，1999，Akkerman等，2000），气囊相关参数识别（Stander，

2000）和整车仿真（Sobieszczanski‑Sobieski等，2000）。响应面方法以多种形式出现，

例如连续响应面方法（Toropov，1989，Etman等

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RESPONSESURFACEANDSENSITIVITY-BASED

OPTIMIZATIONINLS-OPT:ABENCHMARKSTUDY

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NielenStanderandK.J.Craig

1LivermoreSoftwareTechnologyCorporation,

7374LasPositasRd,Livermore,CA94550,USA

nielen@

2MultidisciplinaryDesignOptimizationGroup(MDOG),DepartmentofMechanicaland