2025年中级经济师资格考试（运输经济·民航专业知识与实务）历年参考题库含答案详解.docxVIP

2025年中级经济师资格考试（运输经济·民航专业知识与实务）历年参考题库含答案详解

一、单项选择题

下列各题只有一个正确答案，请选出最恰当的选项（共30题）

1、在航班计划编制中，决定航班频率的主要依据是？

A．飞机机型大小

B．市场需求与航线运力匹配

C．机场跑道数量

D．空管指挥能力

2、民航运输中，单位旅客周转量能耗最低的运输方式是？

A．支线飞机

B．通用航空直升机

C．大型宽体客机

D．公务机

3、下列哪项属于民航运输成本中的变动成本？

A．飞机折旧费

B．机组人员基本工资

C．航油费

D．机场起降费

4、航线网络结构中，“枢纽—轮辐”式布局的主要优势是？

A．减少直飞航班

B．提高航班准点率

C．增强航线通达性和资源利用率

D．降低飞机维护成本

5、国际航协（IATA）制定的运价体系中，公布直达运价属于？

A．协议运价

B．特殊运价

C．普通运价

D．等级货物运价

6、影响航班时刻资源分配的核心因素是？

A．航空公司规模

B．航班历史执行率

C．机场时刻协调委员会规则

D．旅客购票偏好

7、下列哪项是衡量航空公司运营效率的关键指标？

A．旅客投诉率

B．客公里收益

C．飞机日利用率

D．航班延误率

8、在运输需求弹性分析中，民航客运需求一般表现为？

A．完全无弹性

B．缺乏弹性

C．富有弹性

D．单位弹性

9、航班正常性统计中，航班延误超过多少分钟即计入不正常航班？

A．10分钟

B．15分钟

C．20分钟

D．30分钟

10、下列哪项属于民用航空器适航管理的核心内容？

A．航线审批

B．飞行人员执照管理

C．飞机设计与维修标准

D．航班计划备案

11、在航班计划编制中，决定飞机利用率的关键因素是

A．航班频率

B．航段距离

C．飞机日利用率

D．机型载客量

12、民航运输中，航线结构从枢纽辐射式转向点对点模式的主要驱动因素是

A．机场容量限制

B．低成本航空发展

C．空中交通管制要求

D．燃油价格上涨

13、运输需求的价格弹性绝对值小于1时，说明该航线需求

A．富有弹性

B．缺乏弹性

C．完全弹性

D．单位弹性

14、下列哪项属于民航运输中的固定成本？

A．燃油费

B．起降费

C．飞机折旧费

D．机组人员飞行小时费

15、航班延误统计中，由航空公司自身原因造成的延误不包括

A．机务维修

B．航班调配

C．机组原因

D．天气原因

16、在收益管理中，舱位控制的主要目的是

A．提高飞机载运率

B．最大化航班收入

C．减少运营成本

D．优化航班时刻

17、国际航协（IATA）的运价体系中，公布直达运价包括

A．协议运价

B．比例运价

C．分段相加运价

D．普通货物运价

18、飞机可用率的计算公式是

A．（总日历日－计划维修停场日）/总日历日

B．（飞行小时＋停场小时）/日历小时

C．（可飞日数）/统计周期日数

D．（总日历日－非可用日）/总日历日

19、下列哪项是影响航线盈利能力的关键变量？

A．航站楼面积

B．航班正点率

C．单位座公里收益

D．空乘人数

20、在运输市场细分中，按旅客出行目的划分，主要类别是

A．国内与国际

B．定期与不定期

C．商务与休闲

D．全价与折扣

21、在航空运输市场结构中，多家航空公司提供相似服务，且进出市场相对自由，这种市场类型属于（）。

A．完全垄断

B．寡头垄断

C．垄断竞争

D．完全竞争

22、以下哪项是衡量航空公司运营效率的核心指标？

A．旅客投诉率

B．客公里收益

C．飞机日利用率

D．航班正常率

23、国际航空运输中，确定航权归属的主要依据是（）。

A．国际民航组织（ICAO）决议

B．双边航空协定

C．航空公司自主协商

D．国际航空运输协会（IATA）规则

24、下列哪项属于航空运输成本中的变动成本？

A．飞机折旧

B．机组固定工资

C．航空燃油费

D．机场起降费（按固定航班支付）

25、运输需求的交叉弹性为正值，说明两种运输方式之间是（）。

A．互补关系

B．替代关系

C．无关关系

D．协同关系

26、在航线网络结构中，枢纽辐射式网络的主要优势是（）。

A．减少直达航班

B．提高航班频率与通达性

C．降低旅客中转时间

D．减少飞机调配难度

27、以下哪项是影响航班时刻安排的首要因素？

A．机组作息制度

B．机场起降时刻容量

C．旅客偏好

D．飞机维护周期

28、航空运输供给的周期性波动主要受（）影响。