2025年铁路机车车辆驾驶人员资格考试（电力机车专业知识）历年参考题库含答案详解.docxVIP

2025年铁路机车车辆驾驶人员资格考试（电力机车专业知识）历年参考题库含答案详解

一、单项选择题

下列各题只有一个正确答案，请选出最恰当的选项（共30题）

1、电力机车在运行过程中，若发生主断路器无法闭合的故障，最可能的原因是以下哪一项？

A.受电弓未升起

B.主断路器控制电路无电或联锁条件不满足

C.牵引电机过载

D.制动系统故障

2、SS4G型电力机车采用的牵引电机悬挂方式是？

A.抱轴式半悬挂

B.架悬式全悬挂

C.体悬式

D.弹性轴悬式

3、电力机车再生制动的实质是？

A.将动能转化为热能通过电阻消耗

B.将机械能转化为电能并回馈电网

C.利用空气制动辅助减速

D.通过磁轨制动产生制动力

4、电力机车运行中“过电分相”时，主断路器应如何动作？

A.自动闭合

B.保持原状态

C.自动断开

D.手动闭合

5、电力机车调速的主要方式是调节？

A.牵引电机的励磁电流

B.接触网电压

C.牵引电机的端电压

D.轮轨间的黏着系数

6、HXD3型电力机车采用的电传动方式是？

A.交—直流电传动

B.直—直流电传动

C.交—直—交流电传动

D.交—交流电传动

7、电力机车中“防空转”装置的作用是？

A.防止轮对在制动时滑行

B.防止牵引时轮对空转

C.防止受电弓离线

D.防止主断路器误动作

8、电力机车牵引变压器的主要作用是？

A.将直流电转换为交流电

B.将高压交流电降为适合机车设备使用的电压

C.提供辅助电源

D.稳定接触网电压

9、电力机车在接触网停电后仍能短时运行，依靠的是？

A.蓄电池供电

B.电容储能

C.机车惯性

D.辅助发电机

10、电力机车轮对空转时，最直接的现象是？

A.机车速度突然上升

B.牵引力显著下降

C.制动距离增加

D.受电弓火花增大

11、电力机车的主断路器主要作用是什么？

A.调节牵引电机转速

B.控制受电弓升降

C.接通或断开高压主电路

D.实现电阻制动

12、SS4G型电力机车采用的电制动方式主要是？

A.再生制动

B.电阻制动

C.磁轨制动

D.涡流制动

13、电力机车牵引变压器的冷却方式通常采用？

A.自然风冷

B.油浸自冷或强迫油循环风冷

C.水冷

D.氢冷

14、电力机车调速的基本方法是调节什么？

A.传动齿轮比

B.牵引电机端电压

C.轮对直径

D.受电弓压力

15、电力机车过电压保护的主要措施是？

A.安装避雷器和阻容吸收装置

B.增加受电弓高度

C.使用高电阻接地

D.提高变压器容量

16、电力机车牵引力传递顺序正确的是？

A.轮对→轴箱→转向架→车体→车钩

B.车钩→车体→转向架→轴箱→轮对

C.牵引电机→齿轮→轮对→钢轨

D.钢轨→轮对→轴箱→转向架→车体→车钩

17、电力机车空转保护的主要目的是？

A.防止轮对擦伤

B.提高牵引效率

C.减少能耗

D.防止过电压

18、电力机车整流装置的主要功能是？

A.将直流电变为交流电

B.将交流电变为直流电

C.稳定电网电压

D.提高功率因数

19、电力机车中“PFC”装置的作用是？

A.提高功率因数

B.增加牵引力

C.稳定受流

D.减少轮轨磨耗

20、电力机车在过分相区时，通常采取什么措施？

A.维持牵引状态

B.自动断开主断路器

C.切换至蓄电池供电

D.启动辅助发电机

21、电力机车牵引电动机的励磁方式通常采用哪种方式以获得良好的调速性能？

A．他励

B．串励

C．并励

D．复励

22、HXD3型电力机车采用的电传动方式是？

A．直—直流传动

B．交—直传动

C．交—直—交流传动

D．直—交流传动

23、电力机车在再生制动时，牵引电动机工作在何种状态？

A．电动机状态

B．发电机状态

C．励磁机状态

D．同步补偿状态

24、电力机车受电弓与接触网之间的标准静态接触压力通常为？

A．50±10N

B．70±10N

C．90±10N

D．120±10N

25、电力机车中用于降低谐波干扰、改善功率因数的装置是？

A．主断路器

B．平波电抗器

C．功率因数补偿装置

D．避雷器

26、电力机车发生原边过流时，通常由哪个保护装置动作？

A．主断路器

B．高速断路器

C．接地继电器

D．过流继电器

27、电力机车牵引力的传递路径正确的是？

A．轮对→轴箱→转向架→车体→车钩

B．轮对→齿轮箱→构架→牵引杆→车钩

C．轮对→轴箱→转向架→牵引装置→车体→车钩

D．轮对→电机→齿轮→构架→车钩

28、电力机车中实现磁场削弱调速的目的是？

A．提高牵引力

B．降低启动电流

C．扩大恒功率调速范围