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CB/T4336-2019船舶涂装质量要求培训课件

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目录

CATALOGUE

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涂装施工工艺

质量检验方法

常见问题与解决方案

标准概述

涂装前准备要求

涂装材料要求

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标准概述

标准适用范围

船舶类型覆盖

CB/T4336-2019适用于各类钢质船舶的涂装作业，包括散货船、油轮、集装箱船等商用船舶，以及工程船、军舰等特种船舶的涂装质量要求。

涂装阶段划分

标准涵盖船舶涂装的全生命周期，从钢板预处理（如喷砂、磷化）、底漆施工、中间涂层到面漆涂装的各阶段技术规范。

环境适应性要求

针对不同航行区域（如极地、热带）的腐蚀环境差异，规定了涂装材料的耐盐雾、耐紫外线和耐温差性能指标。

主要技术内容

表面处理等级

明确钢材表面清洁度等级（如Sa2.5、Sa3级喷砂标准）和粗糙度要求（40-75μm），确保涂层附着力达标。

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涂层体系设计

规定底漆、中间漆、面漆的配套方案（如环氧富锌底漆+环氧云铁中间漆+聚氨酯面漆），包括干膜厚度（DFT）和湿膜厚度（WFT）的测量方法。

施工工艺控制

详细描述喷涂、刷涂、辊涂的工艺参数（如喷涂压力0.4-0.6MPa、枪距20-30cm），以及环境温湿度（5-35℃、相对湿度≤85%）的限制条件。

验收与缺陷处理

列出涂层验收的检测项目（如附着力划格试验、针孔检测），并对常见缺陷（流挂、橘皮、针孔）提出修复方案。

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与其他标准的关系

国际标准协调性

与ISO12944（色漆和清漆-钢结构防腐涂层体系）、IMOPSPC（船舶压载舱涂层性能标准）等技术要求保持兼容，部分指标高于国际标准。

跨领域标准参考

借鉴NACESP0188（海洋工程腐蚀控制）的腐蚀防护理念，补充船舶特殊部位（如压载舱、水线区）的涂装强化措施。

行业标准衔接

引用GB/T8923（涂装前钢材表面锈蚀等级）、CB/T3367（船舶涂料通用技术条件）等国内标准，形成完整的涂装技术体系。

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涂装前准备要求

表面处理等级

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Sa2.5级处理

要求彻底清除所有可见的油脂、氧化皮、锈蚀和旧涂层，表面呈现均匀的金属光泽，适用于高要求的防腐涂装环境。

清除大部分氧化皮、锈蚀和旧涂层，允许残留少量牢固附着的氧化皮或锈斑，适用于一般防腐涂装。

Sa2级处理

St3级处理

通过手工或动力工具清除疏松的氧化皮、锈蚀和旧涂层，表面应达到无可见油脂和污垢的标准。

St2级处理

仅清除疏松的氧化皮和锈蚀，适用于低要求的临时性涂装或局部修补。

清洁度检测方法

目视检查

通过肉眼或放大镜观察表面是否残留氧化皮、锈蚀、油脂或其他污染物，确保符合处理等级要求。

溶剂擦拭法

使用清洁的白布蘸取适当溶剂擦拭表面，检查是否有油脂或可溶性盐残留。

水膜破裂法

在表面喷洒蒸馏水，观察水膜是否连续均匀，若出现水膜破裂或收缩，表明表面仍存在疏水性污染物。

环境条件控制

温度控制

相对湿度应低于85%，过高湿度会导致涂层表面出现发白、起泡等缺陷。

湿度控制

风速控制

粉尘控制

涂装时基材表面温度应高于露点温度3℃以上，且环境温度一般控制在5-40℃之间，以保证涂料正常固化。

喷涂作业时风速应小于3级（约5m/s），过大风速会影响喷涂雾化效果和涂层均匀性。

作业区域应保持清洁，空气中粉尘含量应小于3mg/m³，防止粉尘混入涂层影响附着力。

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涂装材料要求

涂料性能指标

耐候性指标

涂料应具备抗紫外线老化能力（GB/T1865），在人工加速老化试验中，光泽保持率≥80%，色差ΔE≤2.0，确保长期户外暴露后仍能保持防护和装饰功能。

耐盐雾性能

涂料需通过1000小时中性盐雾试验（GB/T1771），涂层无起泡、剥落或锈蚀现象，以满足船舶在海洋高盐环境下的防腐需求。

附着力要求

涂料必须达到标准规定的附着力等级（≥3MPa），确保涂层在船舶长期运行中不会因机械应力或环境腐蚀而脱落。测试方法包括划格法、拉拔法等，需符合CB/T5210标准。

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材料验收标准

批次检验文件

每批涂料需提供出厂合格证、MSDS（材料安全数据表）及第三方检测报告，重点核查挥发性有机物（VOC）含量是否符合GB30981限值要求。

包装完整性

检查涂料包装是否密封完好，标识清晰（包括生产日期、有效期、批号），铁桶无锈蚀或变形，防止材料在运输中受污染或失效。

现场抽样复测

按GB/T3186规定随机抽取3%的涂料样品，检测粘度、固含量、密度等关键参数，偏差超过±5%则判定不合格。

环保合规性

涂料中重金属（铅、镉、汞等）含量需符合IMOPSPC法规，并提供RoHS或REACH认证文件，禁止使用含TBT（三丁基锡）的防污涂料。

存储与调配规范

温湿度控制

涂料应存储在5-