超超临界锅炉再热汽温优化研究.pdfVIP

设计值

实际工况1实际工况2

编号项目单位1000MW

1000MW1000MW

（BRL）

8再热器出口温度℃603595596

9省煤器温度℃295294293

在设计中为了提高汽轮机高压缸效率提高，上汽厂增大了高压缸叶片尺寸，这样带来另

一个就是高压缸排汽温度低于设计值，从上表中可以很直观的看到实际工况1、2下的

再热器进口温度要比设计值低了9℃和8℃。因此进入锅炉再热器的进口温度偏低，再热蒸

汽的温升加大。最终导致再热器出口温度比设计值低了8℃和7℃。

2.3煤种

本工程燃用的设计煤种为晋中烟煤，校核煤种为徐州混煤。但实际燃煤和设计煤种还是

有一定出入的。很多时候燃用的是高硫煤，迫于环保考核的，在多方调整无效的情况下

只能降低机组负荷或停运上层磨组，这样就直接影响到了再热汽温。另外原设计煤种具有较

强结的渣性，在炉膛、一级过热器、过热器部分会造成加大的结焦。但实际燃煤的DT(变形温

度)和FT（熔化温度）温差较小，属于短渣范围。再加上较为频繁的吹灰，使得一级过热器、

过热器的吸热多于设计工况，因此进入一级过热器和过热器的二级再热器的烟

气温度降低，温压的降低影响了受热面的吸热，加剧再热器的欠温现象。在实际运行中，对

过热器吹灰后再热器出口蒸汽温度迅速下降的情况也验证的这一观点。

2.4燃烧及运行方式的

2.4.1热偏差对再热汽温的影响

机组在正常运行中随着最上层F磨的启动，会带来较大的热偏差。分析为燃烧器四个

角的上下摆动角度不一致或者是四角风量不一致造成炉内火球向一侧偏斜，因此造成燃烧侧

的偏差较大。燃烧侧较大的偏差使烟气经过受热面四周的烟气量大，使得受热面的四周烟气

温度高，中间烟气温度低，直接表现为燃烧偏移侧二级再热器吸热量偏大较多，因此造成即

使在再热器出口欠温的情况下，由于偏差的存在，出现了再热器喷水的情况，喷水又加剧了

欠温现象。

2.4.2负荷变化对再热汽温的影响

通过对不同负荷下的数据对比，总结出了负荷与再热汽温之间的关系。主要用于确定机

组在各负荷工况下再热汽温与设计值的差别。图中的各工况均是在现有运行方式下的数据，

如氧量、吹灰方式等均维持原运行方式不变。从图表1的数据来看，磨组运行方式和燃烧器

摆角等一致的情况下，在满负荷情况下，机组负荷从1000MW到800MW时再热汽温会有

小幅的降低，但幅度不是很大。但是负荷降至600MW时再热汽温下降的较为明显，远低于

设计值。当然，600MW负荷时为四台磨煤机运行方式，这也会对再热汽温造成较大的影响。

图表ͳ负荷对再热汽温的影响

2.4.3燃烧器摆角对再热汽温的影响

从图表2中可以很直观的看到同样的负荷条件下，燃烧器摆角对再热汽温有着较为明显的

影响，尤其是在低负荷段，将燃烧器摆角从水平位提高到80%，能提高再热汽温将近10℃。

图表ʹ燃烧器摆角对再热汽温的影响

2.4.4磨组运行方式对再热汽温的影响

图表3中，工况1为下五台磨煤机运行，而工况2为上五台磨煤机运行。从图中可以看

到，在同样的负荷和燃烧器摆角的情况下，工况1的再热汽温要比工况2的低了7℃。可见

上层磨组的投运对提高再热汽温是很有好处的。

图表͵磨组运行方式对再热汽温的影响

2.4.5锅炉总风量对再热汽温的影响

图表4中的工况1、2、3分别对应2600t/h、2650t/h、2700t/h的锅炉总风量。在相同

负荷、磨组运行方式和燃烧器摆角的前提下，锅炉总风量的提高带来了再热汽温的小幅提高。