基于数学模型的实船航速预报方法及集装箱船试航验证研究.docxVIP

基于数学模型的实船航速预报方法及集装箱船试航验证研究

一、引言

1.1研究背景与意义

在全球贸易一体化的进程中，船运业作为国际贸易的关键支撑，承担着约90%的货物运输量，其在经济发展中的重要性不言而喻。船舶航速作为衡量船舶性能的核心指标之一，直接关联着航运的经济效益与运输效率。提升航速能够显著缩短运输时间，加速货物周转，降低运营成本，进而增强航运企业在市场中的竞争力。从宏观角度来看，航速的优化对于推动全球贸易的繁荣、促进经济的发展具有不可忽视的作用。

然而，船舶在实际航行时，会遭遇诸多复杂因素的干扰。其中，波浪的影响极为突出，不仅会致使船舶的航行阻力大幅攀升，还会引发船舶的摇摆、颠簸等运动，严重威胁船舶的航行性能和稳定性。相关研究显示，在恶劣海况下，船舶的波浪增阻可达到静水阻力的数倍甚至更高，致使船舶航速急剧下降，燃油消耗迅猛增加。例如，当船舶遭遇中等海况时，航速可能会降低10%-20%，而在恶劣海况下，航速降低幅度甚至可达30%以上。这不仅会导致运输时间延长，增加运营成本，还可能影响船舶的准时到达率，给航运企业带来经济损失。

准确预报实船航速对于船舶运营和安全管理意义重大。在船舶设计环节，精准的航速预报能够为船舶的优化设计给予科学依据，通过合理调整船型、优化动力系统等措施，提高船舶的耐波性和航行性能，降低船舶在波浪中的阻力，从而实现节能减排的目标。在船舶运营阶段，精确的航速预报有助于船公司制定更为合理的航线规划和调度方案，根据不同海域的波浪情况，提前调整船舶的航速和航向，避开恶劣海况，减少船舶在波浪中的航行时间，降低燃油消耗和运营成本，提高船舶的运营效率和经济效益。准确的航速预报还能为船舶的安全航行提供有力保障，帮助船员及时应对恶劣海况，确保船舶和人员的安全。

1.2国内外研究现状

国外在实船航速预报领域起步较早，积累了丰富的经验并取得了众多成果。早期主要采用基于经验公式的预报方法，如ITTC（国际船模试验池会议）推荐的方法，通过对大量船模试验数据的分析总结得出经验公式，用于估算船舶阻力和航速。随着计算机技术和计算流体力学（CFD）的发展，数值模拟方法逐渐成为研究热点。例如，采用CFD软件对船舶周围流场进行数值模拟，能够较为准确地计算船舶在不同工况下的阻力和航速，考虑到了船体与水流的复杂相互作用。此外，一些先进的理论方法如时域匹配泰勒展开边界元方法（TEBEM）也得到了应用，该方法基于边界元理论，通过对船舶周围流场的精确模拟，能够有效考虑波浪与船舶的相互作用，准确预报船舶在波浪中的运动响应和波浪增阻，进而实现对船舶航速的高精度预报。

国内对实船航速预报的研究也在不断深入。早期主要借鉴国外的经验公式和方法，并结合国内船舶的特点进行应用和改进。近年来，随着国内科研实力的提升，在数值模拟和理论研究方面也取得了显著进展。国内学者利用CFD技术对不同船型进行了大量的数值模拟研究，分析了各种因素对船舶航速的影响，并提出了一些改进的数值计算方法和模型。同时，在实船试验方面也加大了投入，通过对实船航行数据的采集和分析，验证和改进预报方法，提高预报的准确性。例如，中国船级社开展的内河船舶航速预报及EEDI评估方法研究项目，通过分析内河船舶船型特点及其对船舶阻力性能的影响作用，基于内河船舶的船模试验数据分析和实船航速测试数据验证，研究提出了基于改进艾尔法的内河船舶航速预报方法。

总体而言，国内外在实船航速预报方法上都取得了一定的成果，但仍存在一些不足之处。现有方法在对复杂海况和船型的适应性方面还有待提高，部分方法计算精度和效率难以兼顾，且不同方法之间的对比和验证工作还不够完善。因此，进一步研究和改进实船航速预报方法具有重要的理论和实际意义。

1.3研究目标与内容

本研究旨在深入探究基于数学模型的实船航速预报方法，并借助集装箱船的试航数据进行验证，为船舶实船航速预报构建一个更为精准、科学的方法体系，为船舶的管理和安全航行提供关键参考。具体研究内容如下：

分析现有实船航速预报方法：全面剖析现有的各类实船航速预报方法，包括基于经验公式的方法、数值模拟方法以及其他理论方法等，深入研究它们的基本原理、特点、适用范围以及优缺点，为后续研究提供理论基础和方法对比依据。

建立集装箱船数学模型：充分考量影响集装箱船船速的多种因素，如船舶在水中的阻力（包括静水阻力、兴波阻力、摩擦阻力等）、风力、海流、船舶自身的载重状态和船型参数等。运用引力模型和水动力学模型等相关理论，建立能够准确描述集装箱船航行过程的数学模型，为航速预报提供模型支持。

实船试航数据验证：通过开展集装箱船的实船试航试验，收集不同工况下的船舶航行数据，包括航速、阻力、气象条件（风速、风向等）、水文条件（海流速度、水温等）等。利用这些试航数据对所建立的数学模型进