制动系统结构与设计讲课文档.pptVIP

制动系统结构与设计第1页，共30页。优选制动系统结构与设计第2页，共30页。目录一、制动系统概述二、制动系统结构及工作原理三、制动系统各零部件作用及工作原理四、制动系统管路布置时注意事项第3页，共30页。1、制动系统的作用：保证汽车以适当的减速度使汽车降低到所需的速度或下坡时使汽车保持稳定的速度行驶；保证汽车可靠地停在原地或坡道上。2、制动系统的组成供能装置：供给、调节制动系统所需要的能量及改善传能介质状态的各种部件。如空压机、真空泵、人等。控制装置：包括产生各种制动动作和控制效果的各种部件。如制动踏板、驻车手柄等。传动装置：将制动能量传递到制动器的各个部件。如制动总泵、制动分泵、各种气阀、制动气室等。制动装置：产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。如制动器、排气制动阀。3、制动系统的分类3.1按照制动能源分类人力制动系：以驾驶员的身体为唯一制动能源的制动系。由于完全依靠驾驶员的力量来使制动器产生制动力，造成驾驶员的过度疲劳，同时由于传动效率低、传动比小，该制动系在行车制动中已经不采用。由于其造价低、结构简单、故障低，现多应用于车辆的驻车制动装置中。概述第4页，共30页。概述动力制动系：完全由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系。伺服制动系：兼用人力和发动机动力进行制动的制动系。现在广泛采用的液压制动、气压制动等均为伺服式制动系。3.2按照能源的传动方式分类1）机械式2）液压式3）气压式4）电磁式3.3按照用途、功能分类行车制动系：将行驶中的车辆减速或停止的零部件的总成。行车制动系应该包含有相互独立的管路系统，保证车辆在某一管路失效时，制动系统仍有一定的制动能力，以保证车辆和人员的安全。驻车制动系：将停驶的车辆保持在原地不动的零部件的总成。应急制动系：在行车制动系部分失效的情况下能使在行驶中的车辆减速或停驶的零部件的总成。应急制动系可以是独立的，也可以和行车制动系或驻车制动系共用一套控制系统。现在广泛采用的是将应急制动和驻车制动系共用。辅助制动：能使行驶的车辆特别是下长坡时持续的减低或稳定车辆速度的零部件的总成。第5页，共30页。4、对制动系统的一般要求1）符合法规要求,GB7258---该法规网—内网，更加详细的见GB12676、GB13594。2）产生足够的制动力。3）行车制动系至少有两套相互独立---？？？的驱动制动器的管路。4）在任何速度和各种载荷条件下制动，汽车都不能丧失操纵性和方向稳定性。5）防止水和污物进入制动器工作表面，以免影响制动性能。6）制动器的热稳定性较好。7）操纵轻便。8）作用滞后性，包括产生制动和解除制动所需要的时间要尽可能的短（气制动车型不得超过0.6s，汽车列车不超过0.8s）。9）当制动驱动装置的任何元件产生故障，应有报警装置。概述第6页，共30页。制动系统结构及工作原理1、制动系统的结构组成图1典型气压制动系统示意图第7页，共30页。制动系统结构及工作原理气压制动系统是发展较早的一种伺服式制动系统，在车辆的制动形式中最为常见，也是我厂现在采用的最主要的制动形式。上图为气压制动系统的基本结构示意图。2、工作原理由发动机驱动的活塞式空气压缩机将经过压缩后的压缩气体通过调压阀进入到湿储气筒，压缩空气在湿筒内经过冷却和油水分离后，再通过与湿筒连接的四回路保护阀分别向前桥储气筒、后桥储气筒、驻车储气筒及辅助管路（排气制动、离合助力、气喇叭等）供气，将气路分为四个部分。前、后桥的储气筒分别与制动阀的上下腔相连，当驾驶员踩下制动踏板时，前桥储气筒内的气体通过制动阀下腔经快放阀到达前桥制动气室，实现前桥制动；后桥储气筒的气体通过制动阀上腔，1、打开继动阀控制口，使后桥储气筒中的压缩空气2、直接经继动阀进入后桥制动气室，实现后桥制动；驻车储气筒与手控阀相连，在正常行车状态，驻车储气筒与手控阀和弹簧气室处于常通状态，当车辆停止时，将手刹手柄达到停车位置，阻断气源，弹簧气室