基于BAM神经网络的中小桥水害精准预测：河床断面模式识别的创新应用.docxVIP

基于BAM神经网络的中小桥水害精准预测：河床断面模式识别的创新应用

一、引言

1.1研究背景与意义

1.1.1研究背景

在我国的交通网络体系中，中小桥作为不可或缺的组成部分，数量众多且分布广泛，它们在保障区域交通畅通、促进经济交流与发展等方面发挥着关键作用。然而，这些中小桥普遍面临着严峻的水害威胁。洪水的突发性和强大破坏力，常常使中小桥遭受不同程度的损坏，甚至被冲毁，进而导致交通中断，给人们的出行和物资运输带来极大不便。据交通部1995-1997年的统计数据显示，这三年间我国平均每年因公路水毁造成的直接经济损失高达52亿元，其中水毁桥梁数量达到3945座，这一数据直观地反映出桥梁水害给我国带来的巨额经济损失。而且，我国80%以上的中小桥缺乏专门的水文观测站，在面对洪水侵袭时，难以提前获取准确的水文信息，这使得中小桥水害问题成为交通运输领域中亟待解决的突出难题。

现行的中小桥水害预测方法大多采用从雨量到流量、再从流量到水位的流程。具体而言，根据桥梁所处地区的不同，常用的方法包括地区经验公式法、推理公式法、单位线法、铁路设计院法等。但这些传统方法存在明显的局限性，它们需要确定汇水面积、流域坡度、主河槽长度、水力比降、糙率等众多参数，这不仅导致野外作业量巨大，数据收集过程困难重重，对于那些没有水文观测站的中小桥，由于缺乏必要的资料，更是难以运用这些方法进行有效的水害预测。

随着人工智能技术的迅猛发展，神经网络在众多领域展现出强大的应用潜力。双向联想记忆（BidirectionalAssociativeMemory，BAM）神经网络作为一种特殊的神经网络模型，具有独特的模式识别能力，能够在复杂的数据中快速准确地识别出特定的模式，这为解决中小桥水害预测问题提供了新的思路和方法。基于此，本研究尝试引入BAM神经网络，旨在克服传统预测方法的弊端，提升中小桥水害预测的准确性和可靠性，为保障交通基础设施的安全稳定运行提供有力支持。

1.1.2研究意义

本研究成果对于保障交通畅通具有重要的现实意义。通过精准的水害预测，相关部门能够提前掌握中小桥在洪水期间可能面临的风险状况，从而有针对性地制定科学合理的防洪措施。比如提前对桥梁进行加固维护，在洪水来临前及时封闭交通，避免车辆和行人在危险情况下通行，确保交通的安全与顺畅，减少因水害导致的交通中断时间，保障人员和物资的正常运输。

准确的水害预测能够为及时采取有效的防洪措施提供关键依据，从而大大降低洪水对中小桥的破坏程度，减少因桥梁修复或重建所需的人力、物力和财力投入。这不仅有助于降低直接的经济损失，还能避免因交通中断对周边地区经济活动产生的间接负面影响，如物流受阻导致企业生产停滞、商业活动受限等，对于促进区域经济的稳定发展具有积极作用。

将BAM神经网络应用于中小桥水害预测领域，是水文研究与神经网络技术的一次创新性融合。这一探索不仅为水文领域的研究注入了新的活力，拓展了神经网络的应用范畴，还为解决其他类似的复杂水文问题提供了有益的参考和借鉴，推动了相关学科的交叉发展和技术创新。

1.2国内外研究现状

1.2.1中小桥水害预测方法研究现状

目前，国内外针对中小桥水害预测已经提出了多种方法。传统的预测方法主要基于水文学和水力学原理，如前文提到的地区经验公式法、推理公式法、单位线法以及铁路设计院法等。地区经验公式法是根据特定地区长期积累的水文数据和经验，建立起雨量、流量与水位之间的关系公式。这种方法在数据积累丰富、地形地貌和气候条件相对稳定的地区具有一定的适用性，能够快速估算水害相关参数。然而，其局限性也很明显，由于是基于特定地区的经验总结，缺乏通用性，一旦应用于其他地区，准确性往往难以保证。

推理公式法则是从基本的水文学原理出发，通过分析流域的降雨特性、下垫面条件以及汇流过程等因素，建立起雨量与流量之间的数学关系，再进一步推导出流量与水位的关系。该方法具有一定的理论基础，对于一些资料相对齐全、流域特征较为明确的中小桥水害预测能够提供较为合理的结果。但在实际应用中，需要准确获取大量的流域参数，如汇水面积、流域坡度、主河槽长度等，这些参数的确定往往需要进行大量的野外勘测工作，不仅耗时费力，而且在一些复杂地形或缺乏资料的地区，数据的准确性难以保证。

单位线法是基于线性系统理论，通过分析流域内降雨产生的净雨过程，推导出单位时段内单位净雨量所形成的流域出口流量过程线，进而根据实际降雨情况计算出洪水流量和水位。这种方法在处理流域降雨分布较为均匀、产汇流机制相对简单的情况时具有一定的优势。但它对流域的理想化假设较多，实际流域的下垫面条件复杂多样，降雨分布也往往不均匀，这使得单位线法在实际应用中存在一定的误差，预测精度受到影响。

铁路设计院法是铁路部门根据自身的工程实践和经验总结