车路协同C-V2X红绿灯信息推送对通行效率提升趋势预测报告_2025年12月.docx

PAGE

PAGE1

《车路协同C-V2X红绿灯信息推送对通行效率提升趋势预测报告_2025年12月》

报告概述

1.1报告目的与意义

本报告旨在深入探究车路协同（C-V2X）技术中红绿灯信息推送（GLOSA，GreenLightOptimalSpeedAdvisory）对道路交通通行效率的提升机制，并对未来三年至五年的发展趋势进行科学预测。随着城市化进程的加速与汽车保有量的持续增长，交通拥堵已成为制约城市发展的关键痛点。传统的交通信号控制主要依赖地磁线圈或视频检测，难以实现车辆与信号灯之间的实时交互，导致路口通行效率低下，燃油消耗与排放居高不下。C-V2X技术作为新一代信息通信技术与交通运输深度融合的产物，通过车与路侧基础设施（V2I）的直接通信，为破解这一难题提供了革命性的解决方案。

本研究的核心目标在于量化评估C-V2X红绿灯信息推送技术在提升通行效率、减少停车次数、降低碳排放方面的实际效果，并基于长沙示范区的实地运行数据，结合5G通信技术的演进，预测2028年该技术在全国高速公路与城市主干道的覆盖密度及用户终端渗透率。时间跨度设定为2025年至2028年，涵盖短期技术落地与中期规模化应用两个阶段。这不仅有助于车企、通信运营商及交通管理部门明确技术演进路线，更能为政府制定智能网联汽车产业发展规划、部署智慧交通基础设施提供坚实的决策依据，具有重要的战略指导意义。

此外，报告通过构建多维度的预测模型，分析技术成熟度、政策支持力度、市场需求变化等多重驱动因素，旨在揭示行业发展的内在规律。通过对长沙示范区RSU对车辆建议车速实时推送的深度剖析，提炼可复制、可推广的建设经验。同时，针对5GUu与PC5双模通信架构对可靠性的保障机制进行技术解构，为解决复杂交通场景下的通信稳定性问题提供理论支撑。本报告的研究成果将推动智能交通系统从“被动感知”向“主动控制”转变，加速实现我国交通强国的战略目标，促进汽车产业、通信产业与交通产业的协同升级。

1.2核心判断与结论

基于对当前技术发展态势、政策环境及市场数据的综合分析，本报告得出以下核心判断：未来三至五年将是车路协同C-V2X技术从示范运营向规模化商用跨越的关键窗口期。红绿灯信息推送作为C-V2X最典型、最高频的应用场景，将率先实现大规模落地。预计到2028年，随着5G-A（5G-Advanced）网络的全面商用及车规级芯片成本的进一步下探，C-V2X在高速公路与城市主干道的覆盖将形成连片效应，用户终端渗透率将突破临界点，呈现出爆发式增长态势。

报告判断，技术融合将成为提升通行效率的核心驱动力。单纯依靠单车智能或单纯依靠路侧感知均存在局限性，而“车-路-云”一体化的协同感知与决策机制将显著提升路口通行效率。特别是在长沙示范区所验证的基于实时相位与排队长度的建议车速推送算法，将被广泛推广。预计到2028年，在具备C-V2X功能的路口，车辆平均通行效率将提升20%以上，停车次数减少30%，燃油消耗与碳排放显著降低。这一趋势将随着覆盖密度的增加而呈现边际效益递增的特点，当路侧单元（RSU）覆盖率达到一定阈值，车路协同将产生显著的网络效应。

然而，行业发展仍面临重大挑战与风险。关键转折点在于商业模式的确立与跨部门数据壁垒的打通。目前，基础设施建设成本高昂，且缺乏可持续的盈利模式，这在一定程度上制约了投资热情。此外，不同厂商、不同地区之间的设备互联互通标准仍需进一步统一。报告预警，若无法在2026年前建立起成熟的跨部门数据共享机制与可行的商业化闭环，行业可能陷入“有路无车”或“有车无路”的僵局。因此，政策引导需从单纯的技术补贴转向应用场景开放与基础设施建设支持，企业则需聚焦于降低硬件成本与提升算法鲁棒性，共同应对技术与市场的双重不确定性。

1.3主要预测指标

核心预测指标

当前状态（2024-2025）

3年预测（2027）

5年预测（2028）

关键驱动因素

置信水平

城市主干道RSU覆盖率

约15%（重点示范区）

45%（一二线城市核心区）

75%（全国主要城市）

智慧城市基建投入、新基建政策

高

高速公路RSU覆盖率

约10%（主要试点路段）

40%（国家高速网主线）

90%（全覆盖）

车路云一体化应用试点、安全需求

高

C-V2X用户终端渗透率

约5%（前装+后装）

20%（新车前装标配率）

50%（新车前装标配率）

车规级芯片降价、强制法规出台

中

通行效率提升幅度

10%-15%（示范区理想环境）

18%-22%（规模化区域）

25%-30%（全域协同）

算法优化、多车协同、5G-A低时延

中高

通信可靠性（PDR）

95%（单模PC5）

98%（5GUu/PC5双模）

99.9%（高可靠低时延）

5G-A技术演进、网络切片技术

高

建议车速采纳率

30%（