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一、填空题：（每空1分，共20分）

1、按照交通枢纽港站的位置特性，可将交通枢纽港站分为已定型、半定型和全定型。

2、交通枢纽港站按地理位置，可将交通枢纽港站分为陆路交通枢纽港站、滨海交通枢纽港站和通航江河岸边交通枢纽港站。

3、按运输枢纽的运输方式划，可将交通枢纽港站分为单式运输枢纽和综合运输枢纽。

4、按运输干线港站占空间分布形态，可将交通枢纽港站分为终端式枢纽港站、伸长式枢纽港站、辐射式枢纽港站、辐射环形枢纽港站、辐射半环形枢纽港站。

5、公路客运站按有效发车位的多少可将站级划分为四个等级，这四个等级大致与统计概念、行政概念划分的站级相当。基建概念的规模是其它两种概念规模的最终反映。因此，描述运输枢纽规模可选用建筑面积来反映。参P54

6、运输枢纽适站量是运输枢纽组织量的重要组成部分，同时也是确定运输枢纽站场布局、建设规模（等级）、投资估算、建设序列、站场功能和作业性质的重要依据。P55

7、从组织量的构成来看，客运组织量是指运输枢纽组织的旅客发送量；货运组织量则包括货运适站量、货运代理量、信息配载量、市场交易量等。参P57

9、运输枢纽港站选址影响因素主要有：城市的发展形态、城市功能、交通基础设施状况、经济环境、商业战略、政治因素。

8、汽车客运站站台布置方式有：一字形、T字形、L字形等。

9、客运站管理信息系统目标：功能齐全、容量大、远程功能、可靠性高、操作方便、易于维护、适用性广、扩展性好等。

10、站前广场主要组成：站房平台、旅客车站专用场地、公交站点、停车场、综合服务设施、交通管理设施等。

11、货运站主要业务包括：受理、计费、理货、装卸、交接、中转、交付等。

12、评价指标体系建立应该遵循的原则主要有：科学性、可比性、综合性、可测性、协调性、层次性等。

13、码头是停靠船舶、上下旅客和装卸货物的场所。

14、港口的基本组成部分：港口水域、码头、陆域设施。

15、影响港日建设及营运的气象因素有风、雨、雾和冰。

16、公路货运配载中心管理信息系统的数据库设计为了满足货配中心管理信息系统的总目标和实现它的功能，所设计的数据库在逻辑上应分三个层次，即专业应用数据库、公共主题数据库和辅助预决策数据库。

17、汽车零担货运站(以下简称零担站)，是经营汽车零担货物运输的服务单位和零担货物的集散场所，担负着组织零担运输生产、为货主服务、班线管理及信息传输等方面的任务。

18、铁路车站按其技术作业性质分成五类：会让站、越行站、中间站、区段站和编组站。

19、铁路车站按照业务性质可以分成三类：客运站，货运站和客货运站。

20、铁路客运站的布局按线路配置的不同分为通过式、尽头式和混合式三种。

21、交通枢纽港站按承担客货运输业务，可分为中转枢纽港站、地方性枢纽港站和混合性枢纽港站。

22、公路主枢纽是全国综合运输网络重要结点，是面向社会开放服务的具有运输组织、中转和装卸储运、中介代理、通信信息和辅助服务等基本功能的客货运站场及其服务系统。

23、公路货运配载中心管理信息系统的数据库设计为了满足货配中心管理信息系统的总目标和实现它的功能，所设计的数据库在逻辑上应分三个层次，即专业应用数据库、公共主题数据库和辅助预决策数据库。

24、公路主枢纽组组织量是指通过公路主枢纽信息服务系统进行处理并调配的各种运输方式货运量和客运发送量，它是反映公路主枢纽在交通运输中所起作用的一个定量指标。

25、机场是供飞机起飞、着陆、停驻、维护、补充给养及组织飞行保障活动所用的场所。

26、机场主要由飞行区、地面运输区和候机楼三个部分构成。

二、名词解释：（6小题，共20分）

1、运输枢纽：交通枢纽是在两条或者两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的，具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务以及其他服务功能的综合性设施。

2、交通枢纽：主要是指某一地区有多条交通线路通过或连接而形成交通网络的节点，强调的是交通网络的联结和线路的交汇，满足交通流的方向性要求。

3、辐射范围：运输港站与枢纽辐射范围或称腹地，就是交通线路或港站枢纽的服务区域，或称为以港站枢纽为中心的经济区域。

4、运输枢纽适站量：是指适宜于进入运输枢纽站场进行站务作业或短时堆放、储存的货运量和经由枢纽发送的客运量。

5、旅客最高聚集人数：是指全年上车旅客最多月份中，平均一昼夜内候车厅（室）内瞬时（8～10min）出现的候车旅客人数。P61

6、运输网络：是在一定的空间范围(国家或地区)内由几种运输方式的线路和枢纽等固定技术装备组成的综合体。

7、货运站的适应性：是指原有货运站场的主要等级指标——年换算货物吞吐量与调查所的年需求换算货物吞吐量的比例关系。P61

8、货物吞吐量：报告期内，货运站年发出与到达的货物数量，包括中转、收、发量的总和，计量单位t。