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研究报告

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中国水运发展质量最高的五年

一、水运基础设施建设

1.1内河航道建设

(1)近年来，我国内河航道建设取得了显著成效，航道通航条件得到极大改善。据统计，截至2020年底，全国内河航道通航里程达到12.7万公里，其中三级及以上航道超过2.8万公里，内河航道密度达到每千平方公里11.2公里。以长江为例，长江干线航道整治工程已完成，航道等级提升至Ⅲ级，通航能力显著增强，年货运量达到30亿吨以上。

(2)在内河航道建设中，重点推进了长江、珠江、京杭大运河等主要航道的综合整治，实现了航道等级的提升和通航条件的改善。例如，长江南京以下12.5米深水航道整治工程，使长江南京以下河段航道等级达到Ⅰ级，年通过能力达到5亿吨。此外，珠江三角洲航道整治工程、京杭大运河航道整治工程等也取得了显著成效，有效提升了内河航运的效率和安全性。

(3)内河航道建设还注重绿色、智能、高效的发展方向。在建设过程中，广泛应用了新技术、新材料、新工艺，如航道疏浚、护岸工程等。例如，长江航道局在航道整治中采用环保疏浚技术，减少了对水环境的污染。同时，内河航道建设还与智慧航运、绿色航运等战略相结合，推动内河航运的可持续发展。

1.2港口建设与改造

(1)我国港口建设与改造工程在过去五年取得了显著进展，港口吞吐能力大幅提升。以上海港为例，其集装箱吞吐量连续多年位居世界第一，2020年集装箱吞吐量达到4200万TEU。此外，宁波舟山港、深圳港等港口也实现了跨越式发展，成为全球重要的航运枢纽。

(2)在港口建设方面，重点推进了沿海大型深水港的建设，如青岛港、天津港等。青岛港的董家口港区是我国首个10万吨级煤炭码头，年吞吐能力达到1亿吨。天津港的北港池集装箱码头，实现了自动化装卸，提高了港口作业效率。这些大型深水港的建设，为我国水运发展提供了有力支撑。

(3)港口改造工程也取得了显著成效，提升了港口的现代化水平。例如，广州港的南沙港区通过实施自动化改造，实现了集装箱装卸作业的无人化，提高了港口的运行效率。同时，港口信息化、智能化水平不断提高，如深圳港的智能集装箱码头，通过物联网、大数据等技术，实现了港口运营的智能化管理。

1.3沿海港口吞吐能力提升

(1)近年来，我国沿海港口吞吐能力显著提升，成为全球航运业的重要支撑。根据最新数据，2020年全国沿海港口货物吞吐量达到102.7亿吨，同比增长2.5%。其中，集装箱吞吐量达到2.3亿TEU，同比增长3.8%。这一成绩的取得，得益于我国沿海港口的持续扩建和现代化改造。

以上海港为例，其作为全球最大的集装箱港口，吞吐量连续多年位居世界第一。上海港的洋山深水港区是我国首个10万吨级集装箱码头群，年吞吐能力达到2100万TEU。此外，宁波舟山港、深圳港等沿海港口也实现了快速扩张，集装箱吞吐量分别达到2600万TEU和2400万TEU。

(2)在提升沿海港口吞吐能力的过程中，我国重点实施了大型深水港建设、航道扩建、自动化装卸设备引进等一系列措施。例如，天津港的北港池集装箱码头采用了自动化装卸系统，实现了集装箱装卸作业的无人化，大幅提高了作业效率。青岛港的董家口港区则通过建设10万吨级煤炭码头，年吞吐能力达到1亿吨，成为我国重要的煤炭进口港口。

此外，沿海港口在提升吞吐能力的同时，也注重了绿色环保和节能减排。如广州港南沙港区在建设过程中，采用了环保型建筑材料和设备，降低了港口建设对环境的影响。同时，港口运营过程中，通过优化航线、提高装卸效率等措施，减少了能源消耗和碳排放。

(3)我国沿海港口吞吐能力的提升，不仅为国内经济发展提供了有力支撑，也为全球航运业发展做出了贡献。随着“一带一路”倡议的深入推进，我国沿海港口与沿线国家的合作日益紧密，共同推动了全球航运业的繁荣。例如，宁波舟山港与马来西亚关丹港的合作，实现了集装箱航线网络的优化，提高了物流效率。此外，我国沿海港口还积极参与国际航运规则制定，为全球航运业发展贡献中国智慧。在未来的发展中，我国沿海港口将继续发挥重要作用，为全球航运业和经济发展注入新的活力。

二、水运装备技术升级

2.1高效节能船舶研发与应用

(1)高效节能船舶的研发与应用在我国水运行业中取得了显著成果。据最新数据显示，截至2020年，我国已拥有各类节能船舶超过1.5万艘，占全球节能船舶总量的近30%。其中，绿色船舶的研发与推广成为行业重点，如液化天然气（LNG）动力船舶、电动船舶等。

以LNG动力船舶为例，我国已成功研发并建造了多艘LNG动力集装箱船和散货船。例如，中远海运集团旗下“中远海能”号LNG动力集装箱船，每年可减少二氧化碳排放量约6万吨。此外，电动船舶的研发也取得突破，如上海船舶重工集团研制的电动客船，可在内河航行中实现零排放。

(2)高效节能船舶的