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新能源公交电池闭环回收体系的构建与资源循环路径

目录

文档概括．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2

1.1研究背景与意义．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2

1.2国内外研究现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5

1.3研究内容及目标．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6

1.4研究方法与技术路线．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8

新能源汽车动力电池回收体系构建．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．14

2.1电池回收体系框架设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．15

2.2回收模式选择与比较．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．18

2.3关键技术与装备．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．19

2.4政策法规与环境友好．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21

废旧动力电池的资源化利用路径．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．22

3.1电池健康状态评估与梯次利用．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．22

3.2电池拆解与材料分离．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．24

3.3材料高值化再造．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．27

3.4金属的资源化利用路径．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．28

3.4.1锂资源回收与提纯．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．34

3.4.2钴资源回收与再生．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．37

3.4.3镍资源回收与利用．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．38

3.4.4锰资源回收与利用．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．41

新能源公交电池闭环回收体系运行机制．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．47

4.1回收体系的运行模式．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．47

4.2信息化管理平台建设．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．50

4.3质量控制与标准制定．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．55

4.4经济效益与社会效益评价．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．57

案例分析与展望．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．59

5.1典型案例分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．59

5.2未来发展趋势．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．61

5.3研究展望．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．62

1.文档概括

1.1研究背景与意义

近年来，随着全球气候变化问题的日益严峻以及化石能源短缺问题的加剧，发展清洁能源已成为全球共识。绿色出行作为城市交通可持续发展的关键路径，受到各国政府的高度重视。中国作为新能源汽车领域的领头羊，近年来公交车电动化进程稳步推进，新能源汽车保有量呈现高速增长态势。据公开数据[【表】显示，截至2023年底，我国新能源汽车累计销量达到1300万辆，其中城市公交领域占比显著，为城市公共交通的低碳环保转型提供了坚实基础。然而伴随新能源汽车保有量的激增，电池衰减导致的报废潮也逐步到来，其中公交车作为运行里程长、使用频率高的主力军，其动力电池的报废量不容小觑。

?【表】中国新能源汽车及公交领域电池发展情况简表

年份

新能源汽车累计销量（万辆）

新能源公交车累计保有量（万辆）

公交电池年报废量估算（万吨）

2019

180

约30

约1-2

2020

300

约50

约2-5

2021

550

约80

约5-10

2022

688

约100

约8-12

2023

1300

约120

约15-20

从表中数据可知，新能源汽车特别是公交领域的电池报废量正呈现指数级增长，为电池回收行业带来了巨大挑战和机遇。目前，业内普遍