交联聚乙烯改性沥青高温性能及评价指标分析论文.pdfVIP

第42卷第32期山西建筑Vol.42No.32

2016年11月SHANXIARCHITECTURENov.2016•151•

文章编号：1009-6825(2016)32-0151-02

交联聚乙烯改性沥青高温性能及评价指标分析

梁俊辉叶群山陈昌鑫

(长沙理工大学交通运输工程学院，湖南长沙410114)

摘要:通过动态剪切流变试验和重复蠕变恢复试验，对交联聚乙烯改性沥青的高温性进行了评价，结果表明，XLPE改性剂能够

改善沥青的高温性能，而车辙因子C/sinS对于弹性较好的改性沥青高温性能的评价却存在着一定的局限性;改性剂车辙因子

G*7(SinS)9和沥青的蠕变劲度的粘性成分Q值能够更好的表征改性沥青的高温性能。

关键词:交联聚乙烯，改性沥青，高温性能，车辙

中图分类号:U416.217文献标识码:A

〇引言模式，取应变值为12%，选用10md/S的正弦振荡荷载模式，试验

夹板直径选用25mm,板间距为1mm;通过试验得到的车辙因子

沥青路面具有优越的使用性能和行车舒适性，是目前公路建

(T/si吣和改进型车辙因子(T/(sing)9来评价沥青的高温性能。

设中使用最广泛的路面材料。同时由于交通量的迅猛增加、车辆

表2交联聚乙烯（XLPE)技术指标

重载化趋势和夏天持续高温极端天气的频繁出现造成了沥青路

面出现高温车辙等破坏，而聚合物改性沥青技术是改善沥青路面检测项目检测结果

密度/g.cm-31.08

性能重要的方法之一[1]。

拉伸模量/MPa3700

聚乙烯(PE)是改性沥青中使用最广泛的热塑性树脂改性剂

断裂时应力/MPa75

之一，是以乙烯为基本单位通过聚合而成的线性高聚物;交联聚

简支梁冲击强度（+2318

乙烯(XLPE)是通过物理或化学方法把线型的聚乙烯分子通过共

简支梁缺口冲击强度（+23丈l/kj.m-12

价键交联成三维空间网状结构的一种改性聚乙烯，交联聚乙烯