交通工程设计原理在初步设计评审中的运用分析论文.pdfVIP

第42卷第2期山西建筑V01．42No．2

2016年1月SHANXIARCHITECTUREJan．2016·135·

·道路·铁路·

文章编号：1009—6825(2016)02·0135—02

交通工程设计原理在初步设计评审中的运用分析

贾金龙

(中国公路工程咨询集团有限公司，北京100031)

摘要：介绍了交通工程设计的目的与意义，分析了初步设计评审工作中各类交通工程设计存在的问题，并运用交通工程设计原

理，提出了具体的解决措施，既改善了道路工程的交通安全状况，又提高了道路的通行能力。

关键词：交通工程设计，道路，交叉口，通行能力，交通安全

中图分类号：U491文献标识码：A

0引言不同方向交通流、不同类别交通流的矛盾及冲突点，以提高整个

城市道路是通达城市的各地区，供城市内交通运输、行人使用道路系统的通行能力和服务水平。

以及敷设地下市政管线的交通走廊，是保障城市正常运转的基础。交通设计是一个极为重要，却又容易被人忽视的环节，初步

交通工程设计，尤其是交叉口设计，是城市道路初步设计中设计评审过程中合理运用交通设计原理，能够改善道路工程的交

的重要环节，交通工程设计的优劣，直接影响道路使用功能的发通安全状况，提高道路通行能力，避免道路建成后出现各式各样

挥。本文立足初步设计评审工作中发现的各类交通工程设计问的交通问题。

题，运用交通工程设计原理，提出具体解决方法，为道路工程初步2交叉口设计原理

设计及评审工作提供参考。道路平面交叉按几何形状可分为十字形、T形、Y形、X形、多

1研究目的与意义叉形、错位及环形交叉口等。在道路平面设计中由于受各种控制

交通工程设计的目的是合理组织道路上机动车、行人的交通因素制约，道路平面交叉口不可能全部为规则的十字形或T字形

流，尤其是交叉口处的交通组织，使其能够快速安全的通过交叉等，异形路口的渠化设计对交通秩序有很大的影响，因此，不同的

口。交通工程设计通过对道路空间及通行时间进行优化设计，明交叉口类型对应不同的路口渠化方式。

确道路上机动车系统、慢车及行人系统的通行秩序，使道路上尤首先，平面交叉口机动车道应根据交通量预测、道路等级、交

其是交叉口的交通流能够有序、快速和安全的通过，降低交叉口叉口所处的区域位置及用地条件合理确定交叉口的通行能力和服

来的检查和维修。布置简图如图5所示。英国劳式船级社，德国营利事业监督局BAM等_3多项国际权威

根据保护对象在柜内的布置，现场安装时，每个配电(电容)机构的认证。在国内也已经有了不少工程应用实例。目前，我国

柜内安装的火探管长度不超过10m。依据配电柜平面布置图，将还没有制定关于火探管式自动探火灭火装置的国家标准。但是，

储气瓶就近安装在与配电柜临近的承重墙上，容器阀到配电柜之山西、吉林和福建已经出台了专门的地方标准，用于指导火探系

间的火探管长度在4m一12m，二者相加可以满足火探管最大长统的设计、施工和验收工作。笔者呼吁尽快出台相关的国家规

度25m的要求。范，为火探系统在我国的发展、应用和推广创造条件。

4结语参考文献：

火探管式自动探火灭火装置，作为一种新型的气体灭火系[1]GB50016--2006，建筑设计防火规范[s]．

统，特别适宜于扑救环境特殊、相对密闭、空间狭小的设备火灾，[2]DB