结合工程实例探讨岩溶地区桥梁桩基安全论文.pdf

第43卷第17期山西建筑Vol.43No.17

2017年6月SHANXIARCHITECTUREJun.2017•163•

文章编号：1009-6825(2017)17-0163-02

结合工程实例探讨岩溶地区桥梁桩基安全

王俊媛

(朔州高速公路有限公司，山西朔州036000)

摘要:介绍了山西省高速公路的地质概况，结合工程实例,从岩溶地区桥梁勘察、桩基的设计、桩基长度的计算等方面，探讨了岩

溶地区桥梁桩基施工前的注意事项，从而保证岩溶地区桥梁桩基的安全性。

关键词:岩溶地区，桥梁，桩基，高速公路

中图分类号:U443.15文献标识码:A

1工程背景岩溶地区桥梁安全是建立在勘察的基础之上，勘察的深度和

精度直接关系到桩基设计方案的制定，进而影响到桥梁结构的

山西省地处中部地区，交通战略位置十分重要，全省高速公

安全。

路规划“三纵十二横十二环”，高速公路网规划总规模将达到

7258km。而岩溶在省内分布广泛，全省面积15.67x104km2，其2岩溶地区桥梁勘察

中溶岩裸露面积约2.6x104km2,占全省面积的16.6%。因此大桩基的详细勘察除应满足现行国家标准GB521岩土工程

量规划和在建的高速公路不可避免的穿越岩溶地区，对岩溶地区勘察规范和现行行业标准JTGC20公路工程地质勘察规范有关

桩基下伏溶洞稳定性分析和处置显得尤为重要，而省内对该问题要求外，岩溶地质条件相对简单且无大型溶洞的情况下，当发现

的研究基本处于空白。或可能存在危害工程的洞体时，应加密勘探点;特别是基桩点附

阳城至济源高速公路阳城至蟒河（省界）段位于山西省晋城近发育多层溶洞或岩溶地质条件极其复杂的情况下，基桩勘探点

阳城县境内，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度可适当增加至3个~4个。

为80km/h，整体路基宽度采用25.5m，桥涵设计汽车荷载等级采岩溶勘察多采用工程物探、钻探等相结合的方法，按照可行

用公路一I级。性勘察、初步勘察和详细勘察三个阶段进行，并要达到以下要求：

阳城至螗河(省界）高速公路沿线主要不良地质岩溶，同时全1)可行性研究勘察需探明岩溶洞体发育条件，并对其危害程

线桥梁数量较多，且岩溶地区桥梁桩基设计施工难度大等特点。度和发展趋势作出初步判断，对路线建设场地的稳定性和工程建

在考虑下伏岩溶位置、形态以及桩径、竖向荷载等对桩体位设的安全性做出初步评价。

移及受力等影响因素作用情况下，分析下伏岩溶区桩基础的承载2)初步勘察应探明岩溶洞体及其伴生土洞、塌陷的分布、发

机理及工作性状，提出适用于下伏岩溶区桩基础承载力的分析计育情况和规律，并按稳定性和适宜性进行分区。

算方法，形成一整套适用于山西岩溶地区桩基础设计施工的实用3)详细勘察应探明拟建工程范围及有影响地段的各种岩溶

技术和理论，确保高速公路下伏岩溶区结构物设计及施工的安洞隙和土洞的位置、规模、埋深、岩溶堆填物性状和地下水特征

全，显得尤为重要。等，对桥梁桩基设计和岩溶治理提出建议。

为了保证桩基受力，省内岩溶地区桥梁桩基施工一般对桩基4)岩溶地区工程地质勘探可以“三选一”+钻探+“二选