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大数据赋能下的短时公交客流预测模型创新与实践

一、引言

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的加速，城市人口持续增长，城市规模不断扩张，居民出行需求日益旺盛。公共交通作为城市交通体系的重要组成部分，在缓解交通拥堵、减少环境污染、保障居民出行等方面发挥着关键作用。然而，当前公交系统在运营过程中面临诸多严峻挑战。在高峰时段，公交运力与客流需求之间的矛盾极为突出，车厢内拥挤不堪，乘客乘车体验差，同时也增加了安全隐患；而在低谷时段，又存在公交车辆空载率高的问题，造成资源的极大浪费。此外，公交线路规划不合理、公交站点设置不科学、换乘不便等问题也严重影响了公交系统的服务质量和运行效率，降低了公交出行的吸引力，使得部分居民转而选择其他出行方式，进一步加剧了城市交通拥堵。

准确的短时公交客流预测对于优化公交运营调度、提高公交服务质量、提升乘客出行体验具有至关重要的意义。从公交运营角度来看，通过精准预测短时客流，公交运营部门能够提前合理安排车辆投放数量和发车频率，避免车辆在高峰时段运力不足、低谷时段空载过多的情况，有效提高公交资源的利用效率，降低运营成本。同时，根据客流预测结果，还可以对公交线路进行优化调整，合理设置公交站点，改善换乘条件，提高公交系统的整体运行效率和服务水平。从乘客出行角度出发，准确的客流预测信息有助于乘客提前规划出行，合理选择出行时间和公交线路，减少候车时间和换乘次数，提高出行的便捷性和舒适性，增强公交出行的吸引力，鼓励更多居民选择公交出行，从而促进城市公共交通的可持续发展。

1.2国内外研究现状

在国外，短时公交客流预测研究起步较早，取得了一系列具有代表性的成果。早期，研究主要集中在传统的统计模型，如时间序列分析模型。学者们利用历史客流数据的时间序列特征，通过建立自回归移动平均（ARIMA）等模型来预测短时公交客流。随着计算机技术和人工智能技术的发展，机器学习模型逐渐应用于短时公交客流预测领域。支持向量机（SVM）凭借其在处理小样本、非线性问题上的优势，被广泛用于客流预测研究，通过对历史客流数据及相关影响因素的学习，实现对未来短时客流的预测。近年来，深度学习模型因其强大的特征学习和数据处理能力，在短时公交客流预测中得到了深入研究和应用。长短期记忆网络（LSTM）能够有效捕捉时间序列数据中的长期依赖关系，在公交客流预测中展现出良好的性能；卷积神经网络（CNN）则在提取空间特征方面具有独特优势，被用于挖掘公交站点之间的空间关联信息，与LSTM等模型相结合，进一步提高了预测精度。

在国内，短时公交客流预测研究也受到了广泛关注，众多学者结合国内公交运营的实际特点和数据资源，开展了大量富有成效的研究工作。一方面，对国外先进模型和方法进行引进和改进，使其更好地适应国内公交运营环境。例如，对LSTM模型进行优化，引入注意力机制，增强模型对关键信息的关注能力，提高预测的准确性。另一方面，结合国内丰富的多源数据，如公交IC卡刷卡数据、GPS定位数据、智能交通系统监测数据等，开展基于多源数据融合的短时公交客流预测研究。通过融合不同类型的数据，充分挖掘公交客流的时空变化规律和影响因素，构建更加精准的预测模型。同时，一些研究还考虑了国内城市公交运营中特有的因素，如节假日、特殊事件、早晚高峰潮汐现象等对客流的影响，进一步完善了预测模型。

然而，目前的短时公交客流预测研究仍存在一些不足之处。部分模型对数据质量和数据量要求较高，当数据存在噪声、缺失或数据量不足时，模型的预测性能会受到较大影响。此外，现有研究在考虑复杂多变的外部因素对客流的影响方面还不够全面和深入，如突发天气变化、临时交通管制、大型活动举办等特殊情况，这些因素往往会导致客流出现异常波动，而现有模型难以准确捕捉和预测这种异常变化。在模型的可解释性方面，深度学习模型虽然在预测精度上表现出色，但由于其模型结构复杂，内部机制难以理解，不利于公交运营部门根据预测结果进行直观的决策分析。

1.3研究方法与创新点

本研究综合运用数据挖掘、机器学习和深度学习等方法，对短时公交客流预测展开深入研究。在数据处理阶段，采用数据清洗、数据融合、特征工程等数据挖掘技术，对多源公交数据进行预处理和特征提取，提高数据质量和可用性。在模型构建方面，基于机器学习和深度学习算法，构建多种短时公交客流预测模型，并对模型进行优化和比较。其中，利用线性回归、决策树等传统机器学习算法构建基础预测模型，同时运用深度学习中的LSTM、CNN等模型，挖掘公交客流数据的时空特征和复杂非线性关系，构建更为精准的预测模型。

本研究的创新点主要体现在以下几个方面：在模型构建上，提出一种融合时空注意力机制的深度学习模型。该模型通过引入时空注意力机制，能够自动学习和关注不同时间步和空间位置上对客流预测影响较大的关键信息，有效