2.1机体组的构造与维修(课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（机械工业版）.pptxVIP

模块2曲柄连杆机构的构造与维修;【本节目标】

1.掌握机体组的组成及各零部件的构造。

2.掌握机体组零部件的检测和维修方法。

3.掌握气缸套、缸盖、缸垫的拆装及技术要求。;图2-1发动机气缸体

1—气缸套2—气缸体3—挺杆室;图2-2气缸的排列形式

a)直列式b)V形式c)对置式;图2-3曲轴箱的形式

a)平分式b)龙门式c)隧道式;图2-4气缸套

a)干式b)、c)湿式

1—气缸套2—水套3—气缸体4—橡胶密封圈

A—下支撑定位带B—上支撑定位带C—缸套凸缘平面;3.油底壳

油底壳用于贮存和冷却机油并封闭曲轴箱，用薄钢板冲压而成。内部设有稳油挡板，以防止汽车振动时油底壳油面产生较大的波动。最低处有放油螺塞。曲轴箱与油底壳之间有密封衬垫，如图2?5所示。;4.气缸盖与气缸垫

汽油机燃烧室是由活塞顶部和气缸盖上相应的凹坑所组成。气缸盖结构关系如图2?6所示。;(1)常见的汽油机燃烧室形状

1)楔形燃烧室：气门斜置，气流导流较好，充气效率高。能形成挤气涡流，因而燃烧速度较快，CO和HC排放较低而NO的排放稍高，如图2-7a所示。

2)盆形燃烧室：气门平行于气缸轴线，可形成挤气涡流，盆的形状狭窄，气门尺寸受限，换气质量较差，燃烧速度较低，CO和HC排放较高而NO的排放较低，如图2-7b所示。

3)半球形燃烧室：气门成横向V形排列，因此气门头部直径可以做得较大，换气好；火花塞位于燃烧室的中部，火焰行程短，燃烧速度最高，动力性、经济性最好。半球形燃烧室是高速发动机常用的燃烧室，CO和HC排放最少，而NO的排放较高，如图2-7c所示。;图2-7汽油机燃烧室

a)楔形燃烧室b)盆形燃烧室c)半球形燃烧室;图2-8气缸盖螺栓拆卸顺序

a)拆卸顺序b)安装顺序;(3)气缸垫其构造如图2-9所示，气缸垫的主要类型有：

1)金属-石棉垫(见图2-9a、b)：外包铜皮和钢片，且在缸口、水孔、油道口周围卷边加强，内填石棉(常掺入铜屑或钢丝，以加强导热)。

2)金属骨架-石棉垫：以编织的钢丝网(见图2-9c)或有孔钢板(见图2-9d)为骨架，外覆石棉，只在缸口、水孔、油道口处用金属片包边。

3)纯金属垫(见图2-9e)：由单层或多层金属片(铜、铝或低碳钢)制成，用于某些强化发动机。

;图2-9气缸垫的结构

a)、b)、c)、d)金属-石棉板e)纯金属垫f)无石棉气缸垫;图2-10平面度的检查;(3)气缸磨损的检查气缸磨损是有规律的。由于气缸上部润滑条件差，气缸内燃烧的高压产生在活塞上止点附近，所以气缸的磨损呈上大下小的圆锥形。由于活塞在上、下止点间运动时，其侧压力使活塞紧压气缸的两侧，所以气缸在左右两侧(横向)磨损严重，沿曲轴轴线方向磨损较轻。

气缸磨损测量，通常使用量缸表。测量方法如下：

清洁气缸壁上的油污和积炭，在气缸的上、中、下三个不同的平面，每个平面在纵向和横向分别测量气缸的直径，根据测量结果计算出气缸的最大磨损量、圆度、圆柱度，如图2-11、图2-12所示。

(4)气缸盖、气缸垫的检修;图2-11气缸磨损的测量部位