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京沪高铁跨沪宁高速公路特大桥施工监控技术论文.pdf

第42卷第3期山西建筑Vo1．42No．3

·160·2016年1月SHANXIARCHITECTUREJan．2016

文章编号：1009—6825(2016)03—0160—02

京沪高铁跨沪宁高速公路特火桥施工监控技术

山旭鸿

(中铁三局集团有限公司，山西太原030001)

摘要：以某铁路拱桥施工工程为例，介绍了主要施工监控阶段的控制手段，并从吊杆拉力优化、桥面线形测量、吊杆内力测量等

方面，分析了桥梁线形监控中的技术要点，从而保证拱桥的施工质量。

关键词：施工监控，吊杆，拱肋，桥梁线形

中图分类号：U445文献标识码：A

1工程概况杆内力，监测系粱与支架变形。3)拱肋钢管合龙及钢管内混凝土

灌注。该阶段监控的主要工作是对合龙方案提建设性建议，并通

跨沪宁高速公路特大桥为跨度178Ill下承式钢管混凝上劲

过拱肋线形连测确定最佳的合龙时机。通过检测温度及拱肋钢

性骨架提篮式铁路拱桥，拱肋跨径112m，高22．4m，倾斜9。，横

管随时问和温度的变化规律，确定合龙方案及时问。在泵送拱肋

断面线形为近似悬链线，拱肋填筑C50无收缩混凝土。拱钢结构

钢管混凝土时，测量拱脚及拱肋的应力、变形情况，及时调整拱肋

总重约为386t，最大阶段单重约为32t。系梁混凝土采用截面一

混凝土泵送速度，保证成桥后系梁应力和线形满足设计要求。

次成型，采用分段浇筑系梁节段，支架采用贝雷梁+钢立柱形式。

4)拆除拱肋钢管临时支架，张拉吊杆力，二次纵向预应力的张拉。

2施工监控内容

该阶段监控的主要工作是监测支架拆除过程中及吊杆张拉过程

主要对以下几方面进行重点监控：

中和系杆张拉过程中拱脚位移及拱肋变形，并优化吊杆力的张拉

1)对支架预压过程进行监控，确定预拱度，消除非弹性变形；

顺序和张拉力，运用频谱法对吊杆力进行测试，运用穿心式传感

2)系梁浇筑混凝土过程中的监控，控制系粱线性，监控支架的安

器对系梁预应力进行测试。a．通过检测拱架拆除时的拱脚及拱

全性，为拱肋安装收集数据；3)系梁张拉过程中的监控，为拱肋安

肋应力变化，合理调整拱架拆除顺序。b．检测系梁、拱肋的空问

装收集数据；4)拱肋安装过程中测量拱肋空间坐标，控制拱肋的

位置变化，合理安排后续使用。5)拆除系梁临时支架、上二恒、调

线性；5)吊杆张拉过程中对索力进行测试，控制拱的线性。

整吊杆力到成桥状态。该阶段监控的主要工作是监测支架拆除

3施工控制阶段前后、二期恒载作用前后及吊杆力调整前后的拱脚位移、拱肋变

根据设计文件及施工组织设计确定的施工步骤，结合本桥的形及系梁变形，测试成桥后整个拱肋和系梁的线形。运用频谱法