声屏障设计计算书（静态版).xlsxVIP

1声屏障设计总说明

一、设计目的

1.1设计背景

随着城市交通的快速发展，交通噪声污染日益严重，对沿线居民的生活质量和身心健康造成了严重影响。声屏障作为一种有效的噪声控制措施，被广泛应用于高速公路、铁路等交通干线的噪声治理。本设计针对城市快速路交通噪声控制，设计一套高效的声屏障系统。

1.2实际应用场景

本声屏障适用于城市快速路K2+300-K2+800段，道路为双向6车道，设计时速80km/h，交通流量为50000辆/日。受声点为道路东侧的居民小区，距离道路红线20m，建筑高度为6-18层。声屏障设计高度为3.5m，总长度为500m，采用直立式结构。

1.3预期功能目标

插入损失：≥15dB(A)（125Hz-4000Hz）；降噪效果：受声点噪声值≤60dB(A)；结构安全：满足8度抗震要求；使用寿命：≥20年；维护要求：免维护设计；美观要求：与周边环境协调。

1.4交付成果用途

本设计计算书作为声屏障设计的技术依据，用于指导声屏障的制造、安装、调试和验收，确保声屏障满足环保要求和使用要求。

二、设计依据

2.1国家标准

GB3096-2008《声环境质量标准》

GB12348-2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》

GB/T17247.1-2000《声学户外声传播衰减第1部分：大气声吸收的计算》

GB/T17247.2-2000《声学户外声传播衰减第2部分：一般计算方法》

2.2行业标准

HJ/T90-2004《声屏障声学设计和测量规范》

JT/T646.1-2016《公路声屏障第1部分：技术要求和试验方法》

JT/T646.4-2016《公路声屏障第4部分：声学性能测试方法》

2.3地方标准

DB11T1034.2-2024《交通噪声污染缓解工程技术规范第2部分：声屏障措施》

2.4设计任务书

《XX城市快速路声屏障设计任务书》

《城市快速路环境影响报告书》

三、设计范围

3.1包含内容

声屏障声学设计、结构设计、基础设计

屏体设计、立柱设计、连接件设计

防腐设计、安装设计、验收标准

3.2不包含内容

道路主体工程设计

交通标志标线设计

照明系统设计

四、核心技术参数

4.1声学参数

插入损失：≥15dB(A)（设计值）

降噪目标：≤60dB(A)（设计值）

隔声量：≥35dB(A)（选用值）

吸声系数：≥0.85（选用值）

4.2结构参数

声屏障高度：3.5m（设计值）

声屏障长度：500m（设计值）

立柱间距：2.0m（设计值）

屏体厚度：150mm（选用值）

4.3环境参数

设计风速：25m/s（设计值）

地震烈度：8度（设计值）

环境温度：-20℃~80℃（设计值）

五、计算方法说明

5.1理论依据

采用声学绕射理论进行插入损失计算，采用材料力学理论进行结构强度计算，采用土力学理论进行基础设计计算。

5.2核心公式来源

插入损失公式：IL=ΔLd-ΔLt-ΔLr，来源于HJ/T90-2004《声屏障声学设计和测量规范》

绕射衰减公式：ΔLd=13+10N-4N²（0≤N≤1），来源于《声学基础》

菲涅尔数公式：N=2δ/λ，来源于《噪声控制工程》

5.3数值计算规则

所有计算结果保留2位小数，声学计算结果保留1位小数，结构计算结果保留整数，频率计算结果保留整数。

四舍五入规则：采用标准的四舍五入方法，0.5及以上进位，0.5以下舍去。

六、特殊说明

6.1设计前提条件

设计基于正常交通条件，环境温度范围为-20℃~80℃，相对湿度≤90%，地震烈度为8度。

声屏障工作制度为连续工作制，年工作时间为8760小时。

6.2约束因素

空间限制：声屏障高度不得超过4.0m，不得侵入道路红线。

材料限制：所有材料必须满足防火要求，燃烧性能等级不低于B1级。

6.3例外情况

当交通流量超过设计值150%时，降噪效果可能会有所下降，应考虑增设辅助降噪措施。

当风速超过30m/s时，应检查声屏障结构是否受损，必要时进行加固处理。

6.4其他关键事项

声屏障应设置可靠的防腐措施，确保设备使用寿命。

声屏障与道路主体结构应采用柔性连接，减少振动传递。