跨坐式单轨超高率设计初探论文.pdfVIP

第44卷第13期山西建筑Vol.44No.13

2018年5月SHANXIARCHITECTUREMay.2018•145•

文章编号：1009-6825(2018)13-0145-02

跨坐式单轨超高率设计初探

胡义锋U2

(1.中铁四院集团西南勘察设计有限公司，云南昆明650200;2.武汉大学，湖北武汉480000)

摘要:根据GB50458—2008跨坐式单轨交通设计规范中超高率的定义推导出超高率的计算公式，并对线路一般区段、道岔区、

曲线车站及出入线等各种地段的超高率进行了分析，给出了取值的建议，为跨坐式单轨的超高设计提供了较好的借鉴意义。

关键词:跨坐式，单轨，超高率，超高设计

中图分类号:U213.2文献标识码:A

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1概述H=(sina)%=0.787(1)

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跨坐式单轨作为一种新兴的轨道交通形式，因其独特的优

3跨坐式单轨超高率的极限值要求

势，自从被重庆采用并安全运营十多年后，目前被越来越多的大

中城市所接受，将逐渐成为新时期的主流交通形式。而跨坐式单在进行超高设计时，由于列车通过曲线上的速度不可能为一

轨由于轨道形式与钢轮钢轨差别较大，因此在设计中，部分设计个定值，因此不可避免的会产生过超高与欠超高，对于跨坐式单

轨过超高与欠超高的极限值，在《单轨设计规范》第6.2.7条规

参数的确定与钢轮钢轨有一定区别，本文主要对跨坐式单轨线路

不同区段的超高值的确定进行初步的探讨，为跨坐式单轨的超高定：曲线超高应符合下列要求：

设计提供参考。1)正线上的圆曲线（除道岔附带曲线外），均应设置不大于

12%的超高率；

2跨坐式单轨轨道梁超高计算公式

2)允许欠超高率和允许过超高率分别为5%与3%。

根据GB50458—2008跨坐式单轨交通设计规范（后简称《单

跨坐式单轨超高率12%换算成超高角度为6.842°,而GB

轨设计规范》）中对超高率给出的定义:曲线轨道梁横向倾斜的比

50157—2013地铁设计规范中允许设置的最大超高值120mm,换

率。超高率就是曲线地段轨道梁绕其中心旋转后角度的反正弦

算成超高角度为4.57°，大出了2.272°，《单轨设计规范》给出的

函数值的百分数。其作用是曲线地段为保证车辆在曲线上稳定

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