航空发动机进气道设计工程师岗位招聘考试试卷及答案.docVIP

航空发动机进气道设计工程师岗位招聘考试试卷及答案

试题部分

一、填空题（共10题，每题1分）

1.亚声速进气道常见类型有______和翼下进气道。

2.进气道的核心功能是为压气机提供______、均匀的气流。

3.超声速进气道通过______实现气流减速。

4.进气道总压恢复系数σ反映______。

5.可调进气道的主要调节对象是______。

6.进气道与压气机匹配的核心是______匹配。

7.亚声速进气道进口马赫数一般不超过______。

8.超声速进气道按激波位置分为外压式、内压式和______。

9.进气道畸变指标包括总压畸变和______畸变。

10.进气道防冰系统主要防止______影响气流。

二、单项选择题（共10题，每题2分）

1.适用于高超声速飞行器的进气道类型是（）

A.皮托管式B.外压式C.内压式D.混压式

2.进气道总压恢复系数σ越小，说明（）

A.气流损失越小B.损失越大C.流量越大D.匹配越好

3.亚声速进气道喉道面积与进口面积的关系是（）

A.喉道进口B.喉道=进口C.喉道进口D.无关

4.超声速进气道中，总压恢复越好的激波是（）

A.强激波B.弱激波C.陡激波D.密激波

5.进气道与压气机匹配不良易导致（）

A.压气机喘振B.推力增加C.油耗降低D.振动减小

6.可调进气道的调节机构不包括（）

A.喉道放气门B.可调中心锥C.可调唇口D.燃油喷嘴

7.亚声速进气道唇口设计应避免（）

A.气流分离B.总压损失C.畸变D.以上都是

8.超声速内压式进气道的激波位置在（）

A.进气道内部B.进气道外部C.唇口处D.压气机进口

9.进气道畸变会导致压气机（）

A.效率提高B.喘振裕度降低C.流量增加D.寿命延长

10.高超声速进气道常采用的激波系是（）

A.正激波B.斜激波+正激波C.多斜激波系D.无激波系

三、多项选择题（共10题，每题2分）

1.进气道的设计要求包括（）

A.总压恢复高B.畸变小C.重量轻D.阻力小

2.进气道畸变的类型有（）

A.总压畸变B.温度畸变C.流量畸变D.方向畸变

3.可调进气道的调节环节包括（）

A.喉道面积调节B.中心锥位置调节C.唇口角度调节D.放气门调节

4.超声速进气道启动问题与______有关（）

A.喉道面积B.飞行马赫数C.激波位置D.燃油流量

5.进气道与压气机匹配的关键参数有（）

A.流量系数B.总压恢复C.畸变指数D.喘振裕度

6.亚声速进气道的常见结构形式有（）

A.皮托管式B.外压式C.内压式D.翼下进气道

7.进气道防冰方式包括（）

A.热空气防冰B.电加热防冰C.机械除冰D.燃油加热

8.高超声速进气道的设计难点有（）

A.热负荷大B.激波系复杂C.启动困难D.畸变控制难

9.进气道流量系数φ的定义是（）

A.实际捕获流量/自由流流量B.进口流量/喉道流量C.理论流量/实际流量D.压气机流量/进口流量

10.进气道总压损失的来源包括（）

A.激波损失B.附面层损失C.分离损失D.摩擦损失

四、判断题（共10题，每题2分）

1.皮托管式进气道适用于超声速飞行器（）

2.总压恢复系数σ越大，进气道性能越好（）

3.可调进气道仅需调节喉道面积（）

4.进气道畸变会降低压气机喘振裕度（）

5.超声速进气道激波越弱，总压恢复越好（）

6.亚声速进气道喉道面积大于进口面积（）

7.进气道的功能仅为提供气流（）

8.高超声速进气道常采用内压式（）

9.进气道放气门的作用是增加流量（）

10.进气道与压气机流量必须匹配（）

五、简答题（共4题，每题5分）

1.简述进气道总压恢复系数σ的定义及主要影响因素。

2.亚声速进气道与超声速进气道的核心区别是什么？

3.进气道畸变对压气机性能有哪些影响？

4.可调进气道的主要调节目的是什么？

六、讨论题（共2题，每题5分）

1.如何平衡高超声速进气道的总压恢复与热负荷？

2.进气道与压气机匹配不良会导致哪些问题？如何解决？

答案部分

一、填空题答案

1.皮托管式

2.稳定

3.激波系

4.气流总压损失程度

5.喉道面积

6.流量

7.0.85

8.混压式

9.温度/方向（答出其一即可）

10.进气道结冰

二、单项选择题答案

1.D2.B3.C4.B5.A6.D7.D8.A9.B10.C

三、多项选择题答案

1.ABCD2.ABD3.ABD4.ABC5.ABCD6.AD7.ABCD8.ABCD9.AB10.ABCD

四、判断题答案

1.×2.√3.×4.√5.√6.×7.×8.×9.×10.√

五、简答题答案

1.σ定义：进气道出口总压与进口自由流总压的比值，反映气流损失程度。影响因素：①飞行马赫数（超声速激波损失大）；②激波系（弱斜激波比强正激波σ高）；③附面层分离（增加损失）；④几何（喉道、唇口形状）。

2.核心区