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国际贸易术语（Incoterms2020）与信用证操作

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国际贸易术语概述

Incoterms2020的主要变化

常用国际贸易术语详解

信用证操作基础

国际贸易术语与信用证的结合应用

总结与实操建议

目录

contents

国际贸易术语概述

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Incoterms的定义与作用

Incoterms（国际贸易术语解释通则）是由国际商会（ICC）制定的一套全球公认的贸易术语，用于明确买卖双方在货物交接过程中的责任、费用和风险划分，涵盖运输、保险、清关等关键环节。

标准化贸易规则

通过预先定义的术语（如FOB、CIF等），统一交易双方对交货条件、风险转移时点的理解，避免因表述模糊导致的争议，提升合同执行效率。

减少合同纠纷

术语的标准化降低了跨境贸易的沟通成本，买卖双方无需逐条协商基础条款，可快速聚焦于价格、数量等核心商业条款。

简化谈判流程

Incoterms2020的发布背景与实施时间

适应贸易实践变化

国际商会每10年修订一次Incoterms，2020版针对数字化运输、安全合规要求（如集装箱安检）等新趋势调整规则，例如将DAT改为DPU以扩大交货地点灵活性。

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优化成本分配争议

针对港口费用分摊模糊的问题，明确卖方承担交货前的所有费用（如装货费），买方承担后续费用（如卸货费），减少争议。

增强条款清晰度

重新排序术语结构（如将交货责任A2条款前置），并新增对比工具，便于用户横向比较不同术语的差异。

全球生效时间

2019年9月10日由ICC正式发布，2020年1月1日起在全球范围内实施，替代2010版成为现行有效规则。

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国际贸易术语的分类与适用范围

常用术语场景

CIF（成本+保险+运费）适合卖方承担主要运输风险的交易；FCA（货交承运人）更适合集装箱运输或电商物流等现代贸易模式。

责任与风险划分

EXW（卖方工厂交货）责任最小，DDP（完税后交货）责任最大；风险转移点从FOB的“装运港越过船舷”到DAP的“目的地指定地点交货”不等。

按运输方式分类

分为适用于任何运输方式（如EXW、FCA、CIP）和仅适用于海运/内河运输（如FOB、CFR、CIF）两大类，前者覆盖多式联运场景，后者专为传统海运设计。

Incoterms2020的主要变化

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术语定义优化

DPU术语下风险转移时点仍为卸货后交买方处置时，但新术语通过强调卸货责任归属卖方，避免了DAT中因卸货环节不明确导致的权责纠纷，尤其适用于需二次运输的供应链场景。

风险转移清晰化

实务操作简化

买卖双方无需额外约定卸货地点细节，DPU默认包含卸货义务，降低合同谈判复杂度，特别适合集装箱多式联运或工业园区直送等非传统终端交货模式。

DPU（DeliveredatPlaceUnloaded）替代原DAT术语，明确卖方需在约定地点完成卸货后交货，不再限定于运输终端（如码头、机场），扩展了交货地点的灵活性，减少因运输终端定义模糊引发的争议。

DAT变更为DPU及其影响

CIP术语下保险条款的调整

最低保险范围升级

CIP术语下卖方默认需投保ICC(A)条款（一切险），相比2010版要求的ICC(C)条款（最低险），显著提高了货物运输风险的保障范围。

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特殊风险覆盖协商

若交易货物涉及战争、罢工等特殊风险，新版明确要求双方需在合同中额外约定，避免出现保险真空地带。

保费成本重新分配

由于保险范围扩大，卖方承担的保费成本相应增加，这一变化促使买卖双方需在合同谈判阶段更明确地约定保险额度及成本分摊方式。

银行审单标准适配

信用证操作中，银行将根据新版术语审核保险单据的覆盖范围，卖方需确保投保凭证符合ICC(A)条款要求。

卖方责任条款的结构性变化

运输工具选择权扩展

新版允许卖方使用自有运输工具完成DPU/DAP项下运输，打破了2010版必须委托第三方承运的限制，为供应链整合提供便利。

单据处理流程革新

FCA术语下新增已装船提单选项，通过买方指示承运人向卖方签发装船证明，有效解决了传统FCA交易中卖方难以获取银行议付所需运输单据的痛点。

安保费用透明化

在A9/B9条款中单独列明安保相关费用，明确划分反恐安检、货物监控等特殊安全措施的成本承担方。

常用国际贸易术语详解

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EXW：工厂交货

卖方责任最小化

卖方仅需在指定工厂或仓库完成货物交付，无需承担装货、出口清关或运输责任，风险自交付时转移给买方，适用于卖方希望简化交易流程的场景。

买方需自行安排运输工具、办理出口手续并承担全部费用，若买方清关能力不足可能导致交货延迟或额外成本，因此更适合国内贸易或买方熟悉出口流程的情况。

交货地点需在合同中精确标注（如具体仓库编号），若买方要求卖方协助装货或提供出口单证，需额外约定费用与责任划分。

买方主导权与风险

合