8.4 电子控制柴油喷射系的故障诊断(课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（西安电子科大出版社）.pptxVIP

8.4电子控制柴油喷射系的故障诊断

8.4.1故障自诊断

控制项目越多，控制系统就越复杂，故障率相对也高。为此，现代汽车电控柴油系统都具有故障自诊断和失效保护功能。;1．故障自诊断的内容

1)发现故障

柴油机在正常运转情况下，输入电控单元的各种传感器电平信号是处在一定范围内的。

一旦出现该范围外的信号，电控单元即诊断为故障信号。但对开环控制系统中的执行器，由于只接受电控单元信号，不反馈“执行”情况，故需设置专门电路来检测执行器的工作情况。;2)故障分类

制造厂在设计自诊断系统时，预先根据不同的故障部位信号的输入、输出电平信号，将故障代码编制在程序中。电控单元一旦发现故障，立即按故障信号对号入座，并编上预定的故障代码。;3)故障储存

为了给维修人员提供方便，通常将上述的故障代码存入存储器中．即使在电源钥匙开关(俗称点火开关)断开的情况下，电控单元的存储器电源仍处在通电状态下，不会失去已存储的故障代码。

4)故障报警

当电控单元检测到故障后，通过设置在仪表板内的报警灯向用户报警，或通过液晶显示仪直接以文字的形式向用户报警，同时还显示故障部位。;5)应急反应

汽车在运行中如果发生故障，为了不妨碍正常行驶，电控单元通常采用应急反应措施，即利用预编程序中的代用位(标准值的电平信号)进行计算，以保证正常的行驶功能。停车