基于多体动力学的前悬架螺纹拧紧扭矩优化设计与仿真研究.docx

基于多体动力学的前悬架螺纹拧紧扭矩优化设计与仿真研究

一、绪论

1.1研究背景与意义

在汽车行业蓬勃发展的当下，车辆性能的优化始终是研究的核心方向。前悬架系统作为汽车的关键组成部分，对车辆的操纵稳定性、行驶平顺性和乘坐舒适性起着决定性作用。它不仅要缓冲路面的冲击，还要精确传递各种力和力矩，确保车轮与路面的良好接触，为车辆的安全行驶奠定基础。例如，在高速行驶时，稳定的前悬架系统能有效减少车辆的侧倾和振动，提升驾驶的安全性和舒适性；在复杂路况下，它能保证车轮的接地性，增强车辆的通过性。

螺纹拧紧扭矩作为前悬架系统装配中的关键参数，直接关系到各部件连接的可靠性和系统的动力学性能。合适的拧紧扭矩能确