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交通建设20203月

综合管廊上跨运营铁安全影响分析

王连欣

（中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063）

要：

近几我国市政基础设施建设快速发展尤其以地铁建设和市政综合管廊建设最为突出遥地铁线路与市政综合管廊多沿城

市道路主干敷设常常在平面尧纵断面关系上发生交叉设计尧施工相互影响遥本文利用MIDASGTSNX有限元数值模拟软件建立三维

数值计算模型分析综合管廊上跨运营地铁隧施工对地铁隧的影响为综合管廊项目的设计与施工提供指导确保地铁的安全运营遥

关键词：

地铁曰综合管廊曰数值计算

中图分类号：文献标识码：文章编号：（）

U231A1673-0038202009-0238-02

0前言总高度20.52m，底板埋深约24.0m。明挖区间东侧为盾构区间，管片外径

为，壁厚，顶部埋深约。

我国地铁建设和市政综合管廊建设发展迅速，由于地铁和市政综合6m0.3m18.1m

管廊均为埋设于城市主干道路下方的条带状结构，两者常常在平面、纵管廊东侧基坑深度约5.2~8.9m，基坑宽度7.7m，采用准600@1000钻

孔灌注桩内支撑支护，嵌固深度约，设一道壁厚钢

断面关系上发生交叉，相互影响。某综合管廊工程上跨运营地铁区间，工+3.5m准406mm12mm

支撑，水平间距。上跨地铁眀挖区间围基坑深度约，采用放坡

程实施围进入运营地铁重点保护区，对运营地铁产生影响。本文利用6m3.8m

开挖，放坡比：，见图。

MIDASGTSNX有限元数值模拟软件建立三维数值计算模型，分析综合111

管廊施工对运营地铁结构的影响，为综合管廊项目的建设提供指导。1.2工程地质概况

地层自上而下为杂填土，粉土，粉砂，粉土，粉砂，

1工程概况榆-1榆-2榆-5榆-3愚-1

粉质黏土，粉质黏土，地下水位埋深约。管廊敷设于粉土层，见

1.1综合管廊工程概况愚-212m榆-1

表。