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研究报告

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2025年嘉兴内河集装箱运输的发展目标及港口改造

一、发展目标概述

1.1总体发展目标

(1)嘉兴内河集装箱运输发展总体目标是以提升区域经济竞争力为核心，打造绿色、高效、安全的内河集装箱运输体系。通过优化运输网络，提高运输效率，降低物流成本，促进内河集装箱运输的可持续发展，为实现长三角地区一体化发展提供有力支撑。

(2)具体而言，嘉兴内河集装箱运输发展目标包括：到2025年，内河集装箱吞吐量达到1000万TEU，港口吞吐能力显著提升；内河集装箱运输网络进一步完善，形成以嘉兴港为核心，辐射周边地区的集装箱运输网络；运输效率显著提高，集装箱船舶平均周转时间缩短20%；港口基础设施和配套设施进一步完善，智能化、绿色化水平显著提升。

(3)此外，嘉兴内河集装箱运输发展还将注重生态环境保护，实现运输过程绿色低碳，港口区域空气质量、水环境质量持续改善。通过政策引导和科技创新，推动内河集装箱运输行业转型升级，提升嘉兴港在国际物流体系中的地位，为区域经济发展注入新动力。

1.2发展方向与战略

(1)嘉兴内河集装箱运输发展方向将紧密结合国家“一带一路”倡议和长三角一体化发展战略，重点推进内河集装箱运输与公路、铁路、航空等多种运输方式的衔接，形成多式联运体系。预计到2025年，嘉兴港集装箱多式联运量将占内河集装箱总量的30%以上。例如，嘉兴港已与上海港、宁波舟山港等建立合作，实现了海铁联运的常态化。

(2)战略上，嘉兴将重点发展集装箱运输的“一核两翼”格局，即以嘉兴港为核心，以杭州、湖州等地区为两翼，构建辐射长三角、连接全国的内河集装箱运输网络。目前，嘉兴港集装箱航线已覆盖全国20多个主要港口，并计划在未来五年内新增10条以上国际集装箱航线。

(3)在技术创新方面，嘉兴将加大智能化、自动化技术的投入，提升港口装卸效率。例如，嘉兴港已引进自动化集装箱装卸设备，实现集装箱装卸效率提升50%。同时，嘉兴还将推动绿色低碳运输，计划到2025年，内河集装箱运输船舶的能源消耗降低20%，碳排放减少15%。通过这些措施，嘉兴内河集装箱运输将实现高质量发展。

1.3发展规模与结构

(1)2025年，嘉兴内河集装箱运输发展规模预计将达到1000万TEU，是当前吞吐量的两倍。这主要通过扩建现有港口设施和新建现代化集装箱码头来实现，预计新增集装箱处理能力将超过200万TEU。嘉兴港将成为长三角地区重要的内河集装箱枢纽港。

(2)发展结构上，嘉兴将优化运输网络，提升港口服务功能。集装箱航线将覆盖长三角地区主要城市，同时拓展至全国其他重要港口。港口功能将更加细化，形成以集装箱运输为主，集散、仓储、配送等功能于一体的综合性物流中心。嘉兴港集装箱码头预计将新增20万平方米的集装箱堆场，以满足不断增长的货物需求。

(3)在船舶结构方面，嘉兴将推动船舶大型化、专业化发展，提升运输效率。预计到2025年，嘉兴内河集装箱运输船舶的平均吨位将达到1500吨，船舶类型将涵盖集装箱船、滚装船等多种类型。同时，嘉兴将鼓励使用节能环保型船舶，以减少对环境的影响。通过这些措施，嘉兴内河集装箱运输的结构将更加合理，服务能力将显著增强。

二、提升运输效率

2.1优化运输网络

(1)为了优化嘉兴内河集装箱运输网络，嘉兴市计划实施“一轴两翼”的布局策略，即以京杭大运河为主轴，以杭州、湖州为两翼，构建起覆盖长三角地区的内河集装箱运输网络。预计到2025年，这一网络将覆盖长三角地区70%以上的主要城市。目前，嘉兴港已与上海港、宁波舟山港等港口建立合作，实现了集装箱船舶的直通运输，缩短了运输时间约30%。

(2)在提升运输网络效率方面，嘉兴市将重点推进“公铁水”多式联运。通过建设集装箱多式联运中心，实现公路、铁路与内河航运的无缝衔接。嘉兴港集装箱多式联运中心目前已投入运营，每年处理集装箱量达到20万TEU。此外，嘉兴市还将投资建设一批内陆港，如平湖港、嘉善港等，作为内河集装箱运输的重要节点，以减少中转环节，提高运输效率。

(3)为了进一步优化运输网络，嘉兴市将加大对内河航道整治的投入。计划到2025年，内河航道等级将达到Ⅲ级，通航能力显著提高。目前，嘉兴市已启动京杭大运河嘉兴段的航道整治工程，预计将新增20万吨级船舶通航能力。同时，嘉兴市还将推进内河航道电子化、信息化建设，实现航道信息的实时共享，提高航行安全与效率。通过这些措施，嘉兴内河集装箱运输网络将更加完善，为区域经济发展提供有力支撑。

2.2提高船舶装载效率

(1)提高船舶装载效率是嘉兴内河集装箱运输提升整体竞争力的重要环节。为此，嘉兴市计划引进和推广先进的集装箱装卸设备，如自动化集装箱起重机、集装箱堆高机等。这些设备的引入预计将使集装箱装卸效率提升50%以上。例如，嘉兴港已