道路车辆 液化天然气（LNG）燃气系统部件 第3部分：止回阀标准立项修订与发展报告.docxVIP

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《道路车辆液化天然气（LNG）燃气系统部件第3部分：止回阀》标准发展研究报告

DevelopmentResearchReporton“Roadvehicles—Liquefiednaturalgas(LNG)fuelsystemcomponents—Part3:Checkvalve”

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摘要

本报告旨在系统阐述国家标准《道路车辆液化天然气（LNG）燃气系统部件第3部分：止回阀》的立项背景、核心内容、技术要点及其对行业发展的战略意义。随着全球能源结构向清洁化转型，液化天然气（LNG）作为重要的车用替代燃料，其应用规模持续扩大。截至2018年底，我国LNG汽车保有量已达44万辆，配套加气站约3400座，产业呈现迅猛发展态势。然而，与之配套的标准化建设相对滞后，尤其在LNG燃料系统关键零部件领域，缺乏系统、统一的技术规范与试验方法。本标准的制定，旨在转化并等同采用国际标准ISO12617-3，填补国内在LNG车载燃料系统止回阀产品技术要求与试验方法方面的空白。报告详细分析了标准制定的目的意义、适用范围及主要技术内容，强调了其对健全我国燃气汽车标准体系、提升零部件产品质量与可靠性、保障车辆运行安全、推动产业技术进步与国际接轨的重要作用。结论部分展望了标准实施后对产业链协同发展、技术创新及市场规范化的积极影响。

关键词：道路车辆；液化天然气；LNG；燃气系统；止回阀；技术标准；安全规范

Keywords:Roadvehicles;Liquefiednaturalgas;LNG;Fuelsystem;Checkvalve;Technicalstandard;Safetyspecification

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正文

一、立项背景与目的意义

在全球应对气候变化、推动能源结构清洁化转型的大背景下，天然气汽车因其排放低、成本效益相对较好等优势，成为交通领域能源替代的重要路径之一。液化天然气（LNG）因其能量密度高、续航里程长，特别适用于中重型商用车，近年来在我国得到了快速发展。据统计，截至2018年底，我国天然气汽车总保有量已达到670万辆，其中LNG汽车保有量为44万辆，并保持快速增长趋势；配套的LNG加气站数量也增长至约3400座，基础设施网络日趋完善。

然而，与产业高速发展形成对比的是，我国在LNG汽车关键零部件领域的标准化工作尚不完善。当时，国内与LNG汽车相关的国家标准仅有6项，且多集中于加注接口、储罐等专用装置，对于燃料系统中诸如止回阀等关键功能部件的通用技术要求、性能指标和试验方法，缺乏系统、权威的国家标准进行统一规范。这种标准的缺失导致市场上产品质量参差不齐，设计、制造、检验缺乏统一依据，不仅给整车匹配和系统集成带来困难，也潜藏着一定的安全与可靠性风险。

因此，制定《道路车辆液化天然气（LNG）燃气系统部件第3部分：止回阀》国家标准的目的是多方面的：

1.完善标准体系：立足国内燃气汽车标准现状与发展需求，系统转化国际先进标准（ISO12617系列），旨在缩小我国与世界燃气汽车先进技术标准的差距，推进我国燃气汽车标准体系的健全与完善，构建覆盖整车、系统、部件的完整标准库。

2.引领产业升级：通过确立统一、科学的技术要求和严格的试验方法，为LNG燃气系统止回阀的设计、生产、检验和认证提供权威技术依据，引导企业提升产品质量与技术含量，淘汰落后产品，发挥标准化对产业技术进步的引领和支撑作用。

3.保障安全运行：止回阀是防止LNG燃料在管路中倒流、确保供气系统单向流通的关键安全部件。本标准的制定，将明确其在低温、高压等严苛工况下的密封性、耐久性、可靠性等核心性能要求，从源头保障LNG汽车燃料系统的运行安全，服务于公共安全和社会利益。

4.促进国际接轨：采用与国际标准一致的技术规范，有利于消除技术壁垒，促进我国LNG汽车零部件产品的国际贸易与技术交流，提升“中国制造”在该领域的国际竞争力和话语权。

二、范围与主要技术内容

1.范围

本文件明确规定了适用于道路车辆车载液化天然气（LNG）燃料系统的止回阀的术语定义、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输和储存等要求。其适用范围覆盖了国家标准GB/T3730.1《汽车和挂车类型的术语和定义》中所界定的各类车辆，包括乘用车、商用车等，确保了标准的广泛适用性。

2.主要技术内容

本标准作为系列标准的一部分，其技术内容聚焦于止回阀这一特定部件，核心章节主要包括：

*性能要求：详细规定了止回阀在工作状态下必须满足的关键性能指标。这包括但不限于：

*密封性：在最大工作压力及指定试验压力下，阀门的泄漏率要求，确保无燃料逆向泄漏。

*启闭特性：明确阀门开启压