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福州火车南站地下配套交通工程

实施性施工组织设计

1.编制依据

•福州火车南站地下配套交通工程施工图及相关资、技术交底等；

•工程设计地质资及现场实际地质探查情况；

•《崖筑地基基础工程施工跄收规范》、《在凝土结构工程施工质量验收规范》、

《钢结构工程施工质量验收规范》、《地下铁道工程施工及验收规范》、

《建筑基坑支护技术规程》、《锚杆喷射在凝土支护技术规范》、《地下工程防水

技术规范》、《建筑班基技术规范队《工程建设标准强制性条文》等。

•《建筑工程施工安全技术操作规程》、《施工现场临时用电安全技术规程4、8爆

破安全规程》、《中华人民共和国民用绫炸物品管理规定》、《建筑施，安全检仓标准》

等；

•《中华人民共和国水土保持法实施条例》、《环境管理体系-规范及使用指南》

G（B/T24001-2004）；

•业主对本工程要求的质量、工期及我单位的质量目标和工期目标；

2.工程概况

2.1.工程概述

福州火车南站地下配套交通工程是福州市轨道交通一号线的中间站，地铁站位于火车

站一层换乘广场地下，线路沿国铁的中轴段呈东西走向，为14m标准岛式带有折返线地

铁车站。

福州南站地下配套交通工程横穿福州火车南站站场及东、西站房综合楼。车站竖向共分

5人标高层,即地上3层、地下2层.从上至下依次为铁路站台层、进站通道层、换乘

大厅层、地铁站厅层、地铁站台层,地面以上部分由站内高架桥构成,桥跨度12+3X

24-12m受高架通道中间跨度24m影响，福州南站地下配套交通工程侧壁与桥墩及站房

o

综合楼合建。地铁车站中心里程为DK7+780,车站全长589.2m（内净），标准段净宽

21.2m（内净），采用明挖法施工，基炕开挖深度14.30m〜15.13m。

2.2.工程地质

1.设计地质

福州南站站址位于戴云山东麓.丘问谷地、冲海积平原,地势走向东高西低。根据

设计图纸文件及地质资,场地工程地质特征自上而下描述如下：

(0)、(Q4ml)素填土：灰黄色为主，稍湿、松散，成份主要为残积风化土及建筑垃

圾，人工新近堆填，分布于民房区的地表，厚度0.5〜1.5m。

(1)、(Q4m+al)粉质黏土：灰黄色、软塑，成由黏、粉粒组成，黏性较强，冲海

枳或因，厚度1〜2m。分布于标高10m以下的平坦地带。fak=120kPa

.

(2)、(Q4m+al)淤泥：灰色〜深灰色,饱和、流塑.成以黏粒组成,土体黏性

强、滑感强，富含有机质，具腥臭味，局都含少量中细砂，海积成因。广泛分布于西站

房及站前高架、DK7+800以后的雨棚地带，层厚2〜13m,有机质含量4〜10.3圾

fak=40kPa

o

(4)、(Q，ll+dl)坡残积粉质黏性土：黄褐色、红褐色,硬蛰,岩芯呈土状局部夹

碎石。广泛分布于丘陵区地表，层厚1〜4m不等.局部谷地厚度可达5m以上。

fak=160kPa

o

(5)-1.(Y5)花岗岩，全风化：灰黄色、灰白色，岩芯呈砂土状，砂感强，岩

芯手捏可做，局部风化不均，夹强、弱风化花岗岩残留体。分布于丘陵区，一般犀度2〜

5m,局部可达5m以上。fak=200kPa.

(5)-2.(丫5)花岗岩，强风化：灰黄色、浅肉红色，岩芯以碎块状为主，锤击易碎，

局部夹弱风化花岗岩残留体，锤击不易碎。分布于丘陵区，厚度2〜6