奇瑞汽车冷却系统碰撞建模技术指南.pdfVIP

1前言

冷却系统在整车碰撞过程中将载荷从物传递到发动机，这条载荷传递路径对发动机

的运动有很大的影响，并可能进一步影响的侵入。因此冷却系统的建模在整车的建模

过程中属于不可缺少的部分。整个冷却系统较为复杂，可以适当对系统进行简化，保留主要

部件和主要特征，以减少单元数量，提高计算效率。

冷却系统建模涉及到壳单元、体单元的混合使用，体单元的接触等方面。本建模指南旨

在规范冷却系统建模的一般要求和准则，确保不同团队、不同平台在冷却系统建模时的一致

性和规范性，提高碰撞建模效率。

建模时以HyperMesh7.0为前处理软件。

2几何结构描述

碰撞

却系统。所

如图2.1和

1

2

3

4

5

6

图2.1冷却系统结构示意图

表2.1冷却系统结构名称

序号中文名称英文缩写CAD编号

1支架brkt

2冷凝器condenserPXX-8105XXX

3散热器盖condenserfrmPXX-1304XXX

4散热器radiatorPXX-1301XXX

5风扇电机fanmotorPXX-1308XXX

6风扇护风罩fanfrmPXX-1309XXX

注：CAD编号的规则为：车型号-分组号（4位）件号（3位）

3数据需求

⚫冷却系统3维CAD数据；

⚫冷却系统零部件的质量、材料牌号（包括蜂窝铝的材料特性）、厚度；

⚫冷却系统橡胶的材料参数或刚度曲线；

⚫冷却系统的总质量。

4网格划分

4.1一般要求

冷却系统建模主要包括散热器、冷凝器、风扇、护风罩、散热器盖和框架的建模。考虑

计算资源和计算精度的平衡，网格尺寸控制在10mm×10mm。

将冷却系统的CAD数模导入HyperMesh中，进行几何清理后划分网格。其中一些不重

要的对碰撞影响不大的部件可省略不划，对风扇等部件可做适当的简化处理。碰撞分析模型

的单元要满足如下质量：

1）单元长度（Length）：4～20mm

2）翘曲角度（Warpage）：15°

3）长宽比（AspectRatio）：5

4）倾斜角度（SkewAngle）：10°

5）四边形内角（AngleQuad）：40~135°

6）三角形内角（Angl