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2026年中航集团飞机维修工程师面试题库及解析

一、专业知识与技能（15题，共60分）

每题4分

1.题：简述波音737NG飞机主起落架减震器工作原理及其常见故障类型。

答：波音737NG主起落架减震器采用油气式减震结构，通过活塞在油缸内移动，利用液压油流动产生阻力，吸收和缓冲着陆时的冲击能量。常见故障包括：油液泄漏、内部活塞卡滞、阻尼性能下降等。故障排查需结合作动器压力测试、油液质量检测及部件更换。

2.题：列举空中客车A320系列飞机前货舱烟雾探测系统的组成及应急处置流程。

答：A320前货舱烟雾探测系统由红外探测器、声光报警器及管路组成。若系统发出警报，应立即执行：①切断货舱电源；②检查烟雾源（如锂电池起火）；③必要时放货舱盖排烟；④若确认火情，执行灭火程序（使用客舱灭火器）。

3.题：解释FAD（防火墙）在飞机结构中的作用，并说明波音787飞机FAD失效的后果。

答：FAD是防火隔板，用于阻止火势在机翼、货舱等区域蔓延。波音787FAD失效会导致火势跨区域传播，可能引发结构损伤甚至全机灾难，因此需定期检查其密封性和强度。

4.题：描述飞机电子飞行包（EFB）维护中的数据备份流程，并说明为何重要。

答：EFB数据备份需通过USB或专用网线将飞行计划、维护记录等传输至地面服务器。重要性在于：①防止数据丢失（如系统崩溃）；②满足适航法规要求（如ARO数据保留5年）。

5.题：分析A330飞机APU（辅助动力单元）滑油消耗过快的可能原因及解决措施。

答：原因：①滑油封漏（齿轮箱、轴承）；②油滤堵塞；③滑油冷却器故障。解决措施：①检漏并紧固接头；②更换油滤；③清洗或更换冷却器。

6.题：为何现代飞机广泛采用电传操纵系统（FBW）？列举其与传统液压操纵系统的对比。

答：FBW优势：①响应更快；②抗干扰能力更强；③可实现冗余控制（如电备份）。对比：液压系统依赖作动器，易受振动影响；FBW通过传感器和作动器直接控制，但需关注线路可靠性。

7.题：简述飞机轮胎充气标准，并说明为何需定期检查胎压。

答：标准：波音737NG主起落架胎压6.4PSI（高温），A320前起落架5.4PSI。定期检查因胎压偏离会导致磨损不均、爆胎风险增加，且影响刹车效率。

8.题：解释“最小设备清单”（MEL）的概念，并举例说明其在航班运行中的应用。

答：MEL是允许飞机运行的最低设备标准。例如，若A330一个液压系统失效，可运行至终点，但需限制起飞重量。应用场景：故障发生时，工程师根据MEL决定是否放行。

9.题：列举飞机蒙皮凹陷修复的常用方法及适用范围。

答：方法：①热熔修复（小凹）；②复合材料铺层修复（大凹）；③喷涂修复（外观）。适用范围：热熔仅限铝合金，复合材料需专业工具。

10.题：描述空中客车A350飞机的混合动力APU（HPU）与传统APU的区别。

答：HPU结合电动机和燃气轮机，可独立驱动辅助系统或发电，效率更高。区别在于：①无需燃油燃烧；②噪音更低；③维护更简单（无滑油系统）。

11.题：为何飞机驾驶舱玻璃需使用电加热？列举其失效的后果。

答：电加热防止结霜结冰，确保视线清晰。失效后果：①低空能见度下降；②冰层可能压迫传感器，导致自动驾驶异常。

12.题：分析飞机结构腐蚀的主要原因及预防措施。

答：原因：①金属接触电偶腐蚀（不同金属接触）；②盐雾环境（沿海机场）；③鸟粪酸性腐蚀。预防：①使用耐腐蚀材料；②定期喷漆；③阴极保护。

13.题：简述飞机电池过放电保护机制及其重要性。

答：机制：电池电压低于阈值时自动断电，防止硫酸盐化。重要性：延长电池寿命，避免短路起火。

14.题：解释“最小功能检查”（MFC）与“最低设备清单”（MEL）的区别。

答：MFC是故障发生时的临时检查单，用于确认能否继续飞行；MEL是长期运行标准。例如，发动机传感器故障时执行MFC，若持续存在则需按MEL处置。

15.题：为何飞机液压管路需定期冲洗？列举污染物类型。

答：防止液压油污染导致元件磨损。污染物类型：①金属屑；②橡胶颗粒；③水分（导致锈蚀）。

二、适航法规与标准（10题，共40分）

每题4分

16.题：CCAR-43部对飞机维修人员资质有哪些核心要求？

答：需持有执照、完成初始培训和持续训练，且具备相应机型经验。核心要求还包括：①无妨碍执照的疾病；②通过背景审查。

17.题：解释“持续适航性”（SAR）的概念，并说明其对维修的影响。

答：SAR要求飞机始终处于适航状态，维修需记录所有动态更改（如软件升级），确保持续符合适航标准。

18.题：CCAR-121121.539规定维修人员需多久接受一次安全培训？

答：每年至少一次，内容包括危险品处理、人为因素等。

19.题：为何飞机