2016年07月04日四川岷江港航电开发有限责任公司岷江龙溪口航电枢纽工程.pdfVIP

岷江龙溪口航电枢纽工程环境影响报告书

前言

岷江是长江上游的一级支流，位于四川盆地腹部区西部边缘，发源于四川与甘肃

接壤的岷山南麓，干流自北向南流经茂县、汶川至都江堰市，由都江堰分水为内、外

二江，穿成都平原后在彭山汇合，继续南流，经青神至乐山乌尤寺右岸纳入大渡河、

青衣江，转向东南流，经犍为、过宜宾，在宜宾城下汇入长江。干流全长735km，流

域面积135811km²，天然落差3560m，平均比降4.84‰。根据自然地理和河道特征划

分，都江堰以上为上游，都江堰至乐山为中游，乐山以下为下游。

岷江乐山～宜宾162km江段是《全国内河航道与港口布局规划》“一纵两横两网

十八线”中主要干支流高等级航道，是构建国家高等级水运网的重要组成部分，是保

障国家重装设备制造业运输的水上通道。目前，该航道是四川省特大件装备产品进出

川的唯一通道，是成渝经济区“一核（成都发展核心）一带（成绵乐发展带）”沟通东

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中西部地区的重要水运通道。经过历年，航道已达到Ⅳ级标准，中水时可通行

365kW拖轮与750t级重型驳船所组成的大件专用船队。但是仅借助*****的方法难以

彻底改善通航条件，加之岷江航道受上游电站发电调峰下泄不稳定流影响，无法保证

大件船舶全年顺利通行。

为解决岷江重大件运输问题，2008年，四川省发改委组织四川省交通厅交通勘察

设计*****和四川省水利水电勘测设计*****编制完成《岷江（乐山~宜宾段）航电

规划报告》，四川省人民政府以“川府函［2009］67号”予以批复。同年，中国水电顾

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问集团成都勘测设计编制完成《岷江（乐山~宜宾段）航电规划环境影响报告

书》，并通过了四川省环境保护局组织的审查（川环[2009]24号）。根据上述规划及规

划环评报告，岷江（乐山~宜宾段）规划采用老木孔、东风岩、犍为、龙溪口4个航

运梯级建设和龙溪口枢纽以下81km航道*****结合的方式改善通航条件，实现乐山~

宜宾162公里Ⅲ级航道目标。《长江流域综合规划简要报告（2009年修订）》、《岷江

流域综合规划报告》、《成渝经济区区域规划》均将岷江下游老木孔、东风岩、犍为、

龙溪口4级航电枢纽纳入了规划内容。

龙溪口梯级位于四川省乐山市犍为县所属新民镇上游约800m处的岷江江段，距

上游大渡河与岷江汇合河口约81km，是岷江下游航电规划的的第四个梯级，也是最

后一个梯级，闸址距离上游犍为梯级31.8km。龙溪口枢纽采用低坝渠化开发方式，开

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岷江龙溪口航电枢纽工程环境影响报告书

发任务是以航运为主，航电结合，兼顾防洪、供水、环保等综合利用，通过与上游梯

级的生态联合调度，减缓上游梯级调峰下泄的不稳定流对长江上游珍稀、特有鱼类国

家级自然保护区的水文情势的影响。水库正常蓄水位317m，最大水头15.2m，总装机

容量480WM，多年平均发电量20.19kW·h；为减小库区淹没损失，在龙溪口库区修

建防洪堤进行防护，防护区防护总长47.04km，其中新建堤防长35.13km，已建堤防

加高长11.91km；排涝站总装机容量18527kw。

根据国家发展改革委办公厅印发的《关于编报“十二五”内河高等级航道建设规划

有关工作的通知（发改办基础[2010]582号）》文件要求，2011年3月，四川省发展和

改革委员会组织四川省交通运输厅航运管理局等部门编制了《岷江高等级航道建设方

案（2011～2015）》，航道建设方案是《岷江（乐山～宜宾段）航电规划报告》的具体

实施。中交第二航务工程勘察设计院有限公司开展同步编制了《岷江高等级航道建设

方案（2011-2015年）环境影响报告书》，环境保护部以“环审[201