7济南轨道交通7号线一期土建及场段工程4-2工区施工监测工程.docxVIP

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六、施工方案或施工组织设计

1工程概况

1.1概况

1.1.1标段位置及走向

济南轨道交通7号线一期工程为首条连接主城区与起步区的轨道交通线路，起于凤凰南路站，止于济北站，途经高新区、历下区、历城区、天桥区、起步区等片区，主要沿旅游路、龙奥南路、转山西路、国际金融城南北向中轴线、化纤厂路、花园路、历山路、大桥路、起步区规划路走行。一期线路全长约30km，其中高架线长约4.8km，地下线长约25.2km；设车站22座，其中20座地下站，1座高架站，1座地面站，平均站间距约1.4公里。7号线一期工程采用A型车6辆编组，设计最高速度为100km/h。

7号线为轨道交通线网中南北向跨黄河骨干线路，布局在城市中心、东部新区核心以及黄河以北起步区，串联了济南国际金融城、洪楼片区、规划起步区中心区等主要客流集散点，引导城市在黄河南北形成若干城市副中心，从而达到黄河南北共同繁荣的目的。

本线路监测范围自西周家庄停车场、西周家庄停车场出入段线，车站依次为牧牛山公园站、华能路站，区间依次为牧牛山公园站-历下广场站区间、工业南路站-华能路站区间、华能路站-花园路站区间、龙奥大厦站-牧牛山公园站，共1站、4区间、1停车场、1出入段线。其平面示意图如下图1.1.1-1。

图1.1.1-1线路具体位置及走向示意图

1.1.2气候条件

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济南市地处中纬度地带，由于受太阳辐射、大气环流和地理环境的影响，属温暖半湿润季风性气候，其主要气候特征为：季风明显，四季分明；冬冷夏热，雨量集中。据济南气象台提供的1951年以来的资料，按气温、降水量、蒸发量、风向风速、湿度和气压等气象要素和冻土情况简述如下：

（1）气温

济南市地处暖温带半湿润大陆性季风型气候区，四季分明。多年平均气温14.2℃,多年最高气温为42.7℃（1942年7月6日），多年最低气温-19.7℃（1953年1月17日）。据1952～2012年降水资料，多年平均降水量665mm，年最大降水量1191.4mm（1964年），年最小降水量378.7mm（1999年），年降水多集中在6～9月份，降水量占全年降雨73%，日最大暴雨量334mm（1987年8月26日）。

进入80年代以来，济南地区降水量较常年偏少，属干旱系列年份，近20年来降水偏枯年份出现几率增加，1949年～1972年偏枯降水年份出现几率4%，1980～2001年出现几率7%。本区降水量在空间上分配也有差异，南部山区多年平均降水量大于北部山前平原。

（2）降水量

济南市年平均降水量为669.3mm，年最小降水量为320.7mm，年最大降水量为1283.4mm(1973年)，累年月最大降水量为504.5mm(发生在1962年7月)，一日最大降水量为298.4mm(发生在1962年7月13日)；一日最大降雪量为190.0mm(1971年3月2日)；一年之中降水主要集中在六、七、八月份，多以暴雨形式降落，三个月的降水量占全年降水量的65％。

1.1.3地形地貌

根据济南地区地貌特征，将济南划分为平原地貌与山地地貌两个Ⅰ级区，以成因形态划分为Ⅱ级区。济南地区自东至西地形由高渐低，地貌成因类型依次为：低山区、残丘、丘陵区、冲积—坡积平原区、冲积—洪积平原区及岩溶地貌区。济南市位于北纬36度40分，东经117度00分，地处鲁中山地的北缘，南依泰山，北临黄河，地形南高北低，变化显著。境内山地呈扇形环绕在泰岱的西北部，地势南高北低。地形可分为三带：山地呈扇形环绕在济南区域地貌，济南地形可分为三带：北部临黄带（黄河冲积平原），中部山前平原带（山前冲积平原），南部丘陵山区带（低山丘陵）。境内主要山峰有长城岭、跑马岭、梯子山、黑牛寨等等。山地丘陵3000多平方千米，平原5000平方千米。最高海拔1108.4m，最低海拔5m，南北高差1100多米。南部为绵延起伏的山区，泰山山脉走向近东西，山势陡峻，深沟峡谷，绝对标高在500～600m；中部为山前倾斜平原，绝对标高一般为25～50m；

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北部有燕山期侵入的闪长岩体分布，形成华山、鹊山、卧牛山等孤山，有“齐烟九点”之称，成为济南胜景之一。

.地貌特征图

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本标段地貌单元主要为丘陵、残丘区。本标段总体地形为南高北低，中间高（转山山体）两侧低，地形起伏较大，场地地面标高99～237m。

1.1.4工程地质情况

1.1.4.1地层岩性特征

（1）第四系全新统人工堆积物（Q4ml）

素填土①1层：