海区浮动助航标志配布导则标准立项修订与发展报告.docxVIP

《海区浮动助航标志配布导则》（GB/T26781）修订发展报告

EnglishTitle:DevelopmentReportontheRevisionof*GuidelinesfortheArrangementofFloatingAidstoNavigationinSeaAreas*(GB/T26781)

摘要

随着全球航运业的持续繁荣与我国海洋强国战略的深入推进，海上交通流量激增，船舶大型化、专业化趋势明显，对航海安全保障体系提出了更高要求。海区浮动助航标志作为保障船舶航行安全、提高通航效率的核心视觉导航设施，其科学、规范、精准的配布至关重要。现行国家标准《海区浮动助航标志配布导则》（GB/T26781-2011）已实施十余年，在指导我国航标配布工作中发挥了基础性作用。然而，面对冰区航行、复式航道、智慧航保等新兴场景与精细化需求，原标准的部分内容已显滞后，存在技术空白，难以全面满足当前及未来航海安全保障工作的实际需要。

本报告旨在系统阐述GB/T26781标准修订工作的背景、目的、核心内容及其深远意义。报告首先分析了现行标准在应对复杂航道条件、新型航海技术集成、特殊水域安全保障等方面存在的不足，明确了修订工作的紧迫性与必要性。进而，详细介绍了本次修订拟扩展的范围与主要技术内容，包括新增对复式航道、桥区转弯段、游艇航道等特殊区域的设标规范，以及对冰区航标、AIS虚拟航标、沉船精确标识等前沿技术与应用场景的技术要求。报告还重点介绍了主导本次修订工作的核心机构——全国海洋标准化技术委员会航海保障分技术委员会（SAC/TC283/SC3），阐述了其专业权威性与组织保障作用。最后，报告展望了标准修订后对提升我国航海安全保障能力、促进智能航运发展、服务国家重大战略的积极影响。本次修订旨在构建一套更加科学、先进、适用的技术规范体系，为我国海上交通安全治理体系和治理能力现代化提供坚实的技术支撑。

关键词：

浮动助航标志；航标配布；标准修订；航海保障；通航安全；智能航运；标准化技术委员会

FloatingAidstoNavigation;ArrangementofAidstoNavigation;StandardRevision;NavigationalSafety;MaritimeTrafficSafety;IntelligentShipping;TechnicalCommitteeforStandardization

正文

一、修订背景与目的意义

航运是国际贸易的主动脉，其安全与效率直接关系到国民经济发展与国家战略安全。海区浮动助航标志（如灯浮标、灯船等）是依照特定规则配布在港口、航道及附近水域，用以标识航道界限、碍航物、转向点或传递特定导航信息的浮动设施，是国际海事组织（IMO）《国际航标协会（IALA）海上浮标制度》在我国具体水域应用的核心载体。

随着我国“交通强国”、“海洋强国”战略的深入实施，以及“一带一路”倡议的持续推进，航运事业呈现出前所未有的快速发展态势。与此同时，助航需求也随之发生了深刻变化，正朝着个性化、多样化、精细化的方向演进。船舶对航行信息的精度、实时性和丰富度要求日益提高。在此背景下，发布于2011年的国家标准《海区浮动助航标志配布导则》（GB/T26781-2011）在指导实际工作中逐渐面临挑战，其技术内容的广度与深度已难以完全适应新时代的发展要求。

现行标准主要存在以下亟待补充和完善的技术空白：

1.特殊环境与新型航道配布规范缺失：对于日益常见的冰区航标配布、提升通航能力的复式航道航标配布、以及服务于休闲航运的游艇航道设标等，缺乏明确的技术指引。

2.精准导航与碍航物标识要求不足：对于沉船沉物精确标识、保障跨海桥梁安全的桥区航道转弯段设标、以及反映风、潮、流通航净空等动态安全信息的标志牌配布，缺乏系统规范。

3.新技术融合应用标准滞后：随着航海保障数字化、智能化转型，无线电航标（如RBN-DGNSS）与AIS（自动识别系统）虚拟航标的协同配布原则，以及海底管线、专用锚地等特殊区域的现代化标识要求，在原标准中未能充分体现。

因此，启动GB/T26781的修订工作具有重大的现实意义与战略价值。本次修订旨在通过系统的研究、测试与论证，解决上述突出问题，将成熟的技术实践和前瞻性的行业共识转化为权威的国家标准。修订后的标准将与配套的海事规范性文件形成合力，充分发挥标准“兜底线、保基本、促提升”的指导作用，使航标配布工作更加科学、规范、高效，从而更好地保障船舶航行安全，提升港口通航效率，优化航运物流体系，最终服务于我国航运经济的高质量发展和国家海洋权益的维护。

二、修订范围与主要技术内容

现行GB/T2678