中国船用柴油机技术发展历程.pdfVIP

中国船柴油机技术发展历程

中国船柴油机技术发展历程

、案例简介

本案例以科技含量、技术复杂的船柴油机为例，通过分析我国船柴油机从主要依赖进到技术引进再到部分主研发的

历程来阐述国际技术贸易对我国科技发展的影响。从我国船柴油机依赖进，在船柴油机领域没有话语权完全任宰割，

到合理的利技术贸易引进技术依靠的劳动优势产微弱的利益再到开发拥有主知识产权的产品以在国际船柴

油机领域有定的地位，我们将在这样的历程中看到国际技术贸易对我国的科技进步、国防建设以及在我国强国之路上的作

。

、船柴油机发展概述

1.船舶柴油机的发展

1876年，德国奥托(N.A.Otto)第次提出了四冲程循环(即进、压缩、膨胀、排)原理，并发明了电点的四冲程煤

机。之后，在1880年些程师，如英国的D.Clerk和J.Robson，以及德国K.Benz等成功地开发了冲程内燃机。

1892年德国程师RudolfDiesel申请了压缩发内燃机专利，并于1897年在MAN公司制成第台实际使的柴油机(压燃

式、空喷射、定压燃烧)，其效率因可采较的压缩煤机有显著提。1904年柴油机次于船舶推进装置(29.4

kW,260r/min)。从此在船舶领域开始了与蒸汽推进装置的竞争局。在此后40多年中，柴油机在逐步完善中有了很

发展。1926年瑞AlfredBuechi设计了台废涡轮增压柴油机，当时由于增压器制造平的限制，此项技术未能迅速推

。但总的来看在与蒸汽推进装置竞争中突破性进展，在船舶使中，蒸汽推进装置仍占据领先地位。

从第次世界战到50年代中后期，由于社会产的迅速发展，对船舶推进装置提出了新的要求。柴油机在此期间完成了

缸径、焊接结构、废涡轮增压以及使劣质燃油等四项重技术成果，并逐步发展了船低速柴油机系列。此期间在国外

致有种船低速柴油机型号(由船柴油机制造产)。在这些技术成就中，废涡轮增压技术在船冲程柴油机

上的成功使是船低速柴油机发展中的重要程碑。国外称这时期是船低速柴油机的第次飞跃，其技术特征是废涡

轮增压技术的普及。此，在与蒸汽动装置的竞争中柴油机逐渐取得了领先地位。

从60年代到70年代船低速柴油机进了黄时代，它在船舶动装置中取得了明显的压倒优势。各船柴油机之间开始

进调整、合并、淘汰。柴油机技术趋于完善。此期间内船低速柴油机发展的特点按顺序致为增机组功率，提可靠

性，提经济性。

70年代的两次油危机诱发了世界范围内的能源危机。油产品价格幅度上涨使船舶柴油机的燃油费出跃占总营运

成本的40%～50%。由此，改变了们长期以来的传

统观念，降低柴油机的燃油出费，提柴油机经济性已成为第要求。70年代末到80年代，各类节能型柴油机量出

现，机型更新周期缩短(甚仅为2年～3年)，各类柴油机均采各种节能措施降低油耗率，努提柴油机的有效热效

率；同时，由于供给船柴油机的燃油质量益低劣，使得船柴油机在使劣质燃油的技术上有了新的发展。前，现代

船低速柴油机的油耗率已降低到0.155kg/kWh～0.160kg/kWh，有效热效率可达55%。国外把这时期船柴油机的发展

称为第次飞跃。现代船柴油机发展中的第三个特点是控制与操纵动化，即对船柴油机及其附属设备进动控制及

动监视。60年代初曾进在控制室内对主机集中控制与集中监视，70年代电技术开始在柴油机上使。80年代柴油机的电

控制技术已有了很发展，除可监视柴油机的运况外，还可保持柴油机各运参数的最佳值，以求得柴油机功率、燃油

消耗率和其它有关性能的最佳平衡，并由此发展了对柴油机的故障诊断、未来趋势预报等技术，把柴油机的管理技术提到

个崭新的平。2000年，W?rtsil?公司成功地推出了SULZERRT-flex全电控制的智能型柴油机，并开始装船使。

在船低速冲程柴油机发展的同时，功率四冲程中速柴油机50年代开始也得到了稳步发展，今已经历了四代机型。

它的最优点是重量轻，尺，可选最佳的螺旋桨转速。在作可靠性、使寿命、经济性及对劣质燃油的适应性均

有明显改进，基本上达到与低速机相近的平。近年建造的2000总吨以上船舶中，使中速机做主机者占25%左右。

般对船主机来讲，经济性、可靠性和使寿命是第位的，重量和尺是第位的。据此，低速冲程柴油机因其效率

、功率、作可靠、寿命长、可燃劣